基于CDIO的汽车机械基础实训项目的开发与实践

阐述了工程教育模式CDIO的基本概念,提出了基于CDIO教育工程模式在汽车机械基础实训项目的开发与实践,该实训项目着重培养学生个人能力、团队能力和项目运作能力。主要包括具体项目的构思、设计、实现和运作的全过程。教师和学生在实训教学中扮演的角色发生了较大转变,要求学生自主设计和完成实训内容,实现被动接受教育到学生自主创新、设计和实践的转变,实施结果表明取得了很好的效果。

卡罗拉安全气囊实训教学系统开发与应用

为了提高维修专业实训教学效果和降低教学成本,以卡罗拉安全气囊为研究对象,利用工业控制KingView组态软件开发了具有故障设置、实时故障检测和故障排除等功能的汽车安全气囊实训教学系统。实际应用表明,该系统具有人机界面友好。有关安全气囊故障设置、检测与排除等有关思路的讲解,为汽车维修专业的实训教学提供了一种新的手段。

一种帮助幼儿车内脱险应急装置的仿真分析

目前幼儿车内被困、受害事件多发。笔者设计一种包括传感器、控制器、执行器,帮助幼儿车内脱险的应急装置。通过现场实验、数学建模以及采用MATLAB仿真生成车内温度与装置执行器工作时间的关系图像。结果表明,该装置能取得预期的目标。

成分对汽车用(La_(0.7)Mg_(0.3))Ni_(x)合金储氢特性的影响

为开发出具有高循环寿命和高储氢性能的新能源汽车用稀土镁基储氢合金,考察了铸态和退火态的铸锭/快淬(La_(0.7)Mg_(0.3)Ni_(x)(x=2.0、2.5、3.0)储氢合金的微观结构、物相组成和储氢特性。结果表明,当x=2.5时快淬法储氢合金具有较好的吸放氢平台压力,PCT曲线中体现出完全脱氢特征,吸氢容量约为1.44%(质量分数)。经过850~950℃退火处理,铸锭法(La_(0.7)Mg_(0.3)Ni_(2.5)储氢合金相较(La_(0.7)Mg_(0.3))Ni_(2.0)储氢合金具有更高的吸放氢平台压和更宽的吸放氢平台,表明前者具有相对更好的吸放氢性能;不同退火温度下(La_(0.7)Mg_(0.3))Ni_(2.5)储氢合金的吸放氢平台压较为接近,吸氢和放氢容量可达到1.6%(质量分数)。铸锭法和快淬法(La_(0.7)Mg_(0.3))Ni_(x)储氢合金中的LaNi_(5)和(LaMg)Ni_(3)相会随着退火温度的升高而逐渐转变为(LaMg)_(2)Ni_(7)相;铸锭法和快淬法(La_(0.7)Mg_(0.3))Ni_(2.5)储氢合金的表面粉末颗粒分别在退火温度为950℃和900℃时最为细小。

ZL50装载机手动电控变速控制电子单元的设计与研究

电子控制单元是ZL50装载机手动电控变速控制系统的核心,从电控单元设计原则出发,设计了变速器电控单元的结构框架,并对手动电控单元功能进行详细设计,选用电子元器件并搭建了硬件系统,对手动电控单元硬件进行验证,其功能满足设计要求。

基于无线网络集群的故障诊断系统设计

本文针对高职高专汽车检测专业基础电路课程,设计了一种基于无线网络集群的故障诊断系统。该系统由教师PC机和实验箱组成,教师PC机上具备服务器功能,实验箱内部配置带有10寸触摸屏的嵌入式设备。学生可以通过实验箱内部触摸屏进行独立、自由的故障排查练习;教师可以在教师PC机上设置各种故障类型、排布故障点,再由无线网络发送到各个实验箱实现统一故障设置,指导学生统一练习;教师可以通过教师PC机统一发出实操考试试卷,学生在实验箱上进行操作,同时在10寸触摸屏上进行过程记录,操作结束前提交记录;教师PC机可以对每一场考试学生提交结果进行自动阅卷,并自动生成考试成绩。该系统可以替代传统单个实验箱故障设置模式,既方便学生自主学习的操作,提高学生学习的积极性,提升学习效率;更提升了教师上课以及考核的工作效率。

基于嵌入式的智能型汽车空气滤清器设计

汽车在涉水路段行驶,路面积水一旦经空气滤清器进入发动机气缸,易造成发动机爆缸、熄火。针对此现象,提出一种嵌入式智能型汽车空气滤清器。通过对传统的空气滤清器结构进行改造,加装嵌入式智能控制器,由控制器监测空气滤清器内水位变化情况,一旦达到危险水位及时发出报警提醒驾驶员,并自动开启相应档位的排水阀进行排水,待积水排完后自动关闭排水阀。通过嵌入式智能控制器可实现对空气滤清器内水位实时监测、主动报警、自动排水,避免由于空气滤清器进水而造成汽车发动机爆缸、熄火等事件发生,规避潜在风险。