耙吸式挖泥船在复杂地质航道疏浚工程中施工浅点控制方法研究

耙吸式挖泥船一般均具有边自航边施工能力,船舶机动灵活,便于避让,对航道正常通航影响较小,因此非常适合营运通航航道、复杂流态航道的疏浚施工。受地质条件影响,当拟施工航道地质复杂,存在较多硬黏土、密实砂及少量钙质结核物等难挖土质时,耙吸式挖泥船在航道疏浚过程中会不可避免地出现浅点。如何有效控制航道浅点、采用有效措施消除浅点,是该类航道疏浚工程顺利完成施工任务的关键所在。针对复杂地质航道疏浚工程,可通过工前耙吸船船型选择、施工过程控制和最终扫浅控制相结合的综合控制方法。经工程试验证明,应用该综合控制方法可有效控制浅点数量、加快施工及扫浅效率。

水下炸礁工程施工浅点控制方法研究

应用传统方法水下炸礁工程施工后,受特殊地质条件限制,容易形成一定数量的礁石浅点难以清除。为顺利清除礁石浅点,保证航道达到设计通航水深,提出此水下炸礁工程施工浅点控制方法研究。以防水性能和爆破性能良好的Ø90mm的乳化炸药作为水下炸礁炸药,根据水下炸礁工程礁石层厚度确定药包药量,根据实际情况确定装药位置,根据水下岩石厚度把控钻孔孔径、深度等钻孔参数,严格按照引爆顺序对礁盘进行爆破,将爆破振动影响降到最低,最大程度上降低浅点的形成,实现了炸礁工程施工浅点的有效控制。经实验证明,应用设计方法施工后形成浅点数量小于传统方法,设计方法浅点控制效果更佳。

港口混凝土结构裂缝成因及防治方法

随着我国经济的高速发展,工程建筑行业得到了很快的发展,促使港口工程数量与规模得到了不断增长。在港口工程中,混凝土结构占据主导地位。然而,其经常会出现裂缝,这不利于保障工程的整体质量。裂缝出现的原因包括:地基不均匀沉降;混凝土结构内外温差较大,导致其应力变化太快;养护工作不到位;模具强度、刚度不够以及拆模操作不当;混凝土在客观环境中干缩变形;搭配材料比例不够规范等。为了促使混凝土结构符合相关标准,避免裂缝问题的出现,文章深入研究港口混凝土结构裂缝产生的原因,并有针对性地提出处理方案,这有利于保障混凝土质量,推动港口工程的建设发展。

港口航道施工工艺技术的研究

国家经济的发展,促进了进出口贸易,特别是在加入世贸组织后,我国与他国之间的经济往来更为频繁,进出口贸易的重要性也越来越突出。因此,港口航道的工程建设非常重要。本文将对港口航道中的具体施工工艺技术进行分析,并对施工过程中的重难点进行研究,为相关人士提供借鉴依据。

疏浚吹填工程的成本控制

由我国疏浚行业基本现状入手,结合实际疏浚吹填工程工况,重点分析疏浚吹填工程事前、事中两个阶段对成本控制的影响,从技术层面提出见解。