竹炭导电率及高导电率竹炭制备工艺研究

通过对竹炭炭化过程的研究 ,得出炭化温度、炭化时间是影响石墨化和导电性能的重要因素。实验测定了不同炭化时间与炭化温度下的体积电阻率、含水率和产率。提出了以干馏的方法获取普通的竹炭原料 。

竹质材料热解失重行为及其动力学研究

利用热重分析在不同升温速率（5～40K·min^-1）和氮气气氛下对两种竹质材料（毛竹和孝顺竹）的热解失重行为进行了研究。实验结果表明竹质材料在热解过程中可分为失水干燥、预热解、快速热解和残余物缓慢分解等4个阶段组成。快速热解阶段可由一级反应过程描述，根据一级反应由Coats-Redfem法计算毛竹和孝顺竹的平均活化能E分别为50．5kJ／mol和61．1kJ／mol。实验还表明加热速率越大，热解速度越快。

LPG进气道液态喷射的实验研究

设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动力性;与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善;与气态喷射相比HC排放量略有上升,NOx下降。空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。

竹子在超临界甲醇中的热解油产物分析

用超临界流体(SCF)技术进行竹子热解,获取生物燃油。研究了竹子在超临界甲醇中的热解工艺参数与技术条件,并运用气质联用仪(GC-MS)分析了生物油产物的组分与含量。结果表明,270～280℃为竹子在超临界甲醇中热解的适宜温度,其液化率达34.3%。催化剂K_2CO_3对竹子热解具有促进作用,在同等条件下液化率达46.3%。通过GC-MS分析,热解产物中主要含C_(10)以下的醇类、酯类、酮类和醚类,适合作为点燃式内燃机的燃料。

多次点火提高LPG发动机点火可靠性的研究

以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火提前角的多次点火系统,并通过怠速稳定性间接验证了多次点火对点火可靠性的影响。试验结果表明:多次点火有助于提高点火可靠性,特别在点火提前角过大或过小、空燃比偏离最佳点火比例时。

电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究

燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降。在分析其原因的基础上,提出利用电控喷射改善动力性的设想,并设计了系统,进行了实验研究验证。结果表明,电控喷射方式能提高发动机的动力性,其中液态喷射的动力性还优于原发动机。

基于CMAC的点火提前角控制怠速稳定性的研究

根据点火提前角与怠速转速之间的规律性,并与神经网络控制器CMAC(CerebellarModelArticula-tionController)相结合,提出了基于点火提前角的怠速稳定性控制方法,对燃用LPG单缸汽油机进行了怠速稳定性控制的试验研究。结果表明点火提前角的自动调节对怠速稳定性的控制效果明显,CMAC控制器能有效地用于发动机怠速控制。

液化石油气电控喷射技术的研究与发展

介绍了液化石油气（LPG）汽车改装技术及国内外LPG电控喷射技术的研究和发展概况，分析加快我国LPG电控喷射技术研究与发展的重要性。

缸内直接喷射应用于LPG发动机的研究

通过对LPG发动机技术与相关研究的分析,结合电控喷射技术,提出了与汽油缸内直接喷射相近的LPG发动机的缸内直接喷射技术。分析了LPG发动机缸内直接喷射的主要技术思路和研究内容。

木材干燥柔性控制系统

通过分析木材干燥过程中的主要影响因素和控制参数 ,设计了基于微机的柔性化木材干燥控制系统。它通过微机及PC多功能实验板来完成数据采集和对系统的控制。根据材种、板材厚度及干燥质量要求等因素选择合适的干燥工艺基准进行控制 ,达到良好的控制效果。本系统具有干燥过程参数的实时在线测量、全自动及适用性广的优点 ,这种通用化。

木材干燥过程控制策略与方法的研究

在微机控制的木材干燥过程中,需要选用合理的控制策略与方法。根据木材干燥的特点,对木材干燥中控制技术的应用与研究作了分析,主要论述了PID控制、自适应控制和人工智能控制等方法在木材干燥中的应用研究。对比分析了各种方法的优点和局限性,并指出PID及其变形控制器是目前木材干燥控制方法的主流,而智能控制是其重要的发展方向。图4参12。

全株农作物的氨纤维爆破法预处理及酶解发酵制备燃料乙醇的研究

研究其混合预处理后的酶解与发酵效果、酶的优化添加量及预处理对发酵是否有抑制作用。以全株玉米、全株小麦和全株水稻这3种富含淀粉的木质纤维类生物质为原料,进行氨纤维爆破法(AFEX)预处理,完成添加纤维素酶和淀粉酶后的酶解和发酵实验,并与玉米秸秆的酶解单糖得率进行对比。研究结果表明:AFEX对全株农作物而言是一种有效的预处理方式,其乙醇产量分别提高34.8%、40.1%和20.1%。以全株玉米为例,原料经AFEX预处理后能生产单糖623.5kg/t,可转化乙醇283.6kg,玉米秸秆可生产单糖515.9kg/t。谷物与秸秆共同经AFEX预处理后,淀粉与纤维素能同时高效酶解,有利于提高生产效率并降低乙醇生产成本。

电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究

点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。 ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号 ,利用软件延时方式实现点火提前角的调整 ,并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例 ,对标定结果进行了分析 ,并表明了点火提前角与怠速转速以及 HC、CO、NOx 排放量的关系。

农用车制动称重复合检测试验台的研制

研究开发了一种用于农用车性能检测的新型制动称重复合检测试验台。该设备通过顺序动作完成轴荷称重和制动力的检测,由计算机对力传感器信号进行采集处理,能同时测量左右轮的轴荷和制动力。实际使用结果表明,能满足农用车的制动力台试检测的要求,井具有性能可靠、精度较高和易维护等优点。

LPG喷射形式对发动机性能的影响

针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响,进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明:液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10%,能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。

发动机电控的柔性开发系统研究

在对发动机电控系统及其开发环境进行深入研究的基础上,研制了适用于多种类型发动机电控系统的柔性化开发系统。系统结构为三层,PC机作为最上层完成数据处理和系统优化;带单片机系统和256K共享RAM(随机存储器)的监控板作为中间层,负责对下层的数据处理与控制及上、下层间的通讯;底层为自带单片机的采集控制器,与传感器和执行器相连。本开发系统能够完成电控系统软硬件的开发与调试及电控单元与发动机的匹配试验等工作,满足电控系统开发要求。

大蒜收获工艺的分析与探讨

大蒜是我国主要经济作物之一,大蒜产业近年来得到了迅猛的发展。为此,介绍了国内外大蒜生产的基本情况以及我国大蒜生产在国际中的地位,分析了国内大蒜生产过程中存在的问题。通过对目前现有的几种大蒜收获机械性能分析,以及对几种常见的块根类、块茎类作物特性和采收方法进行分析比较,探讨了大蒜机械收获的作业工艺和解决方案。

液氨过氧化氢联合预处理对玉米芯酶解的影响

为提高木质纤维原料可发酵单糖的酶解转化率,采用液氨过氧化氢联合预处理(H-LAT)玉米芯,研究了温度与过氧化氢用量比对玉米芯固体回收率、化学成分及聚糖酶解转化率的影响,并采用X射线衍射图谱和红外光谱对玉米芯H-LAT预处理前后的纤维结构特性进行了分析。结果表明:H-LAT预处理能有效地去除玉米芯中的木质素并能保留绝大部分碳水化合物;在最优的预处理条件下,添加纤维素酶、β-葡萄糖苷酶和木聚糖酶组成的复合酶系酶解72 h,玉米芯糖化率达85.0%,1 000 g干基玉米芯可获得可发酵单糖593.1 g,是未处理的3.53倍;X射线衍射表明,经H-LAT预处理后玉米芯结晶区与无定形区同步下降;红外光谱分析表明,H-LAT预处理能打破纤维素的氢键连接,破坏木质素-碳水化合物复合体内部的酯键连接,同时使残留木质素分子结构受到一定的破环,这些变化有效地降低了玉米芯的抗水解屏障,是酶解率提高的根本原因。

柴油机电控技术综合研究

对柴油机电控技术进行了比较全面的探讨。重点讨论了柴油机电控技术的研究思路和模块化开发各类电控单元的软硬件技术。提出了基于CAN总线的多电控单元同时优化的电控柴油机集成开发环境建设,为全面优化和监控柴油机的综合性能奠定了基础。最后给出了这些技术在电控VE泵开发和高压共轨电控喷油系统中的应用实例及结果。

矿井提升钢丝绳张力检测仪的研制

基于钢丝绳抗弯刚度的测定原理,研制出一种新型动静态索张力传感器及其张力检测系统.该系统完成了由应变计组成的电桥以及传感器输出信号的调理、预处理和采样,并实时传送至计算机对信号进行存储和处理.能够自动、准确、可靠地测试和分析提升机钢丝绳张力.对易门铜矿矿井提升机钢丝绳进行了现场实测,结果表明:钢丝绳动张力测试最大误差小于1%,静张力最大误差小于0 5%.使用过程证实:该检测仪技术先进、方法正确、测试精度高,符合《矿山安全规程》的规定,适用于现场测试.