冻盐耦合作用下掺碱粉煤灰混凝土的劣化规律

为研究掺碱激发剂粉煤灰混凝土在硫酸盐环境下的劣化规律,分析了不同碱激发剂掺量(0%、5%、8%、10%)的粉煤灰混凝土在冻融循环和硫酸盐耦合作用下的质量损失、超声波波速损失、抗压强度损失的变化规律,同时通过电镜、EDS能谱、XRD衍射对变化规律进行了分析,并基于试验数据建立劣化规律人工神经网络预测模型。结果表明,加入碱激发剂后,补尝了由于粉煤灰水化消耗的水泥水化产生氢氧化钙,有利于维持混凝土碱平衡;有效提高了粉煤灰混凝土的耐久性,碱激发剂掺量8%时为最佳。试件的劣化程度与冻融次数表现为线性正相关;在质量损失方面,不同掺量的试件呈现出平稳下降和加速下降两个阶段,其中未掺碱激发剂的试件加速下降阶段出现较早;在超声波波速损失、抗压强度损失方面,掺了碱激发剂的试件只出现了平稳下降的阶段;通过微观分析可知,造成掺碱激发剂粉煤灰混凝土劣化过程加剧的主要原因是石膏和钙钒石的逐渐生成;建立的人工神经网络预测模型具有较高的精度。

盐侵冻融作用下非饱和掺碱粉煤灰混凝土损伤研究

为了让碱激发粉煤灰混凝土在工程中应用更为广泛,研究了碱性激发剂对粉煤灰混凝土耐久性的影响,以及碱激发粉煤灰混凝土在不同饱和度(30%,60%,100%)与不同硫酸盐溶液浓度(0%,5%,10%)耦合作用下的耐久性变化。从碱激发粉煤灰混凝土的外观损伤、质量损失、抗压强度损失、动弹性模量损失方面来评价试件损伤情况,并结合电子显微扫描技术分析试件在硫酸盐侵蚀-冻融耦合作用下的损伤机理。结果表明:100%饱和度的试件在浓度10%的硫酸钠溶液中抗冻性最差;碱激发粉煤灰混凝土的抗压强度损失和动弹性模量损失呈现为平稳下降和加速下降两个阶段;非饱和试件的劣化程度随试件饱和度降低而减少,因此非饱和条件下耐久性更好。最后通过理论分析和室内试验建立了精度较高的不同饱和度碱激发粉煤灰混凝土在硫酸盐侵蚀-冻融耦合作用下的损伤模型。

材料掺量对不同龄期碱激发粉煤灰混凝土抗压强度的分析

为提高碱激发粉煤灰混凝土的工程实际应用,基于不同碱激发剂(生石灰粉)掺量(5%、8%、10%)和不同粉煤灰掺量(10%、15%、25%)的碱激发粉煤灰混凝土,对不同龄期(7、28、56 d)的碱激发粉煤灰混凝土抗压强度变化规律进行研究。结果表明,在生石灰粉掺量不变的条件下,随着粉煤灰掺量的增加,碱激发粉煤灰混凝土的7 d抗压强度呈逐渐下降的趋势;在28 d和56 d龄期时,粉煤灰掺量为15%时碱激发粉煤灰抗压强度达到最大。在粉煤灰掺量不变的条件下,当生石灰粉掺量从5%增加到8%时,各龄期的碱激发粉煤灰混凝土抗压强度均增加;当生石灰粉掺量从8%增加到10%时,各龄期的碱激发粉煤灰混凝土抗压强度均降低。

碱激发混杂玄武岩纤维粉煤灰混凝土耐久性研究

碱激发剂可有效改善粉煤灰混凝土的致密性,基于8%掺量碱激发剂,研究了不同玄武岩纤维(BF)长度(9、12、25 mm)单掺和混掺对粉煤灰混凝土的抗压强度、耐久性和微观结构的影响,建立了BP神经网络对混凝土耐久性进行预测,并结合X射线衍射(XRD)和电子显微镜(SEM)技术对掺碱激发剂后的微观结构进行了表征分析。试验结果表明,当玄武岩纤维单掺时,混凝土的抗压强度和耐久性改善不明显,在300次冻融循环后,3种纤维长度按1∶1∶1混掺时,耐久性最佳;根据SEM图像显示,BF在裂缝处起桥梁作用,表明1∶1∶1混掺能更好地约束裂缝的发展,显著改善混凝土的耐久性;建立的BP神经网络损伤预测模型计算结果的回归系数R 2都大于0.99,表明该模型具有较高的精准性,为提高混凝土耐久性的配合比优化设计提供了参考和指导。

胶凝砂砾石筑坝材料特性研究

胶凝砂砾石是一种介于混凝土与堆石料之间的新型筑坝胶凝材料,具有节约资源、降低造价、保护环境等优点,对胶凝砂砾石材料的特性研究是坝体结构设计的关键,目前对于胶凝砂砾石材料的特性研究缺少较为全面的认识。为使胶凝砂砾石材料更好的应用于实际工程,因此通过文献查阅,本文总结了胶凝砂砾石材料的力学性能和冻融环境下的材料耐久性等方面试验研究,对胶凝砂砾石材料特性受胶材用量、单位用水量、水胶比、砂率、龄期等多种参数的影响规律进行综合分析,为胶凝砂砾石筑坝材料的进一步研究和应用提供理论基础。

上海市造船工程学会’96学术年会优秀论文提要

上海市造船工程学会’96学术年会于1996年10月25日举行,共有720人次参加。宣读论文50篇,论文学术水平较高,实用性较强,获得与会者的好评。本刊除今年第1期和本期先后全文选载郭彦良的“我国新型船舶开发的考察”、侯馨光的“21世纪船舶自动化展望”,周善元的“船舶电工技术的发展与展望”,张承霞等的“新船型——深V船型开发研究”和王晓明的“舰船柴油机动力传动技术发展综述”等5篇优秀论文外,现再刊出其余优秀论文的提要,以飨读者。

800m^3开体式耙吸挖泥船

开体式耙吸挖泥船是一种新型工程船。本文主要介绍我国第一艘自行设计研制的800m^3开体式耙吸挖泥船的设计思想和总体结构。

耙吸挖泥船船型及其发展趋势

耙吸挖泥是挖泥船中主要船型，随着科技的发展、技术的改进，不但性能不断提高，功能也日趋多样化，甚至在某些方面有替代诸如水利、环保等其它船种的趋势。由于涉及内容太多，本文仅对此作粗浅分析。

小尺度500t渔政船阻力和型线浅析

５００ｔ排水量渔政船在主尺度限制、机型已定的情况下，用户提出比较高的航速，根据估算，很难满足要求。经过分析、变换型线和反复船模试验，取得了满意的结果，这可能有助于同类型小尺度船舶的型线设计。

缅甸300m^3多功能耙吸挖泥船优化设计

耙吸和抓斗在工程船范畴本是两种技术形态截然不同的船型。本文介绍出口缅甸的 30 0 m3多功能耙吸挖泥船 ,则集二者为一体 。

800m^3新一代全开体式耙吸挖泥船

开体式粑吸挖泥船是一种新颖工程船，国际上仅少数发达国家有研制，但它的优点已受到世界的普遍关注。本文介绍出口泰国的８００ｍ３开体耙吸在我国尚属首创，希望以此抛砖引玉，有助于我国工程船发展。

新颖多功能经济船型——海底电力电缆施工船

本文介绍的简易电缆船,具有货船的特点,是一种新颖多功能经济船型,投资少、建造周期短、效益高,适用于资金有限的国内中小型航运企业。在相当长的时间内,在我国沿海有很广泛的发展前途。

玄武岩纤维体积率和长度对混凝土力学性能影响研究

为探究玄武岩纤维体积率和长度对混凝土力学性能的影响,试验以养护龄期、玄武岩纤维体积率和长度为自变量,进行混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度试验。结果表明,掺入玄武岩纤维的抗压及劈裂抗拉强度得到明显提升,纤维体积率与长度对混凝土的抗压和劈裂抗拉强度平均增幅为12.15%和34.58%、13.62%和35.29%,且混凝土基本力学性能随着养护龄期的增加而增加。

800m^3开体式耙吸挖泥船“CHAO TA H.10”概述

开体式耙吸挖泥船是一种新型工程船。本文介绍我国第一艘自行研制的800m^3开体式耙吸挖泥船“CHAO TA H.10”号的概况。