无砟轨道CRTSⅢ型板预制生产成本比较分析

随着我国高速铁路的迅速发展,无砟轨道CRTSⅢ型板的应用越来越广泛。而在其施工过程中,无砟轨道CRTSⅢ型板生产工艺、供给模式的选择对工程投资都会产生较大的影响。本文以某采用CRTSⅢ型板的无砟铁路工程为例,对不同现场生产工艺、供给模式的无砟轨道CRTSⅢ型板预制生产总成本进行综合比较分析,从而找出更能节省工程投资的供给方案.

大跨度悬索桥非线性静风效应分析

大跨度悬索桥在静风荷载作用下会产生明显的附加攻角,而结构几何非线性和静风荷载非线性更会加快桥梁发生静风失稳。文章根据空间杆系结构稳定性理论,通过有限元分析方法,对白帝城长江大桥进行了全过程静风效应分析,阐述了悬索桥失稳机理,总结了两种失稳模式的区别,并探讨了悬索桥在各级风速下动力特性的改变。

大跨度斜拉桥拉索参数振动分析

大跨度斜拉桥在荷载的作用下,桥面和桥塔会按一定的频率振动,在一定条件下可能诱发斜拉索参数共振,影响形成安全和斜拉索的耐久性。文章以某大跨斜拉桥为工程背景,在考虑索、塔、梁的协同作用下,通过分析拉索参数振动机理、计算该桥的动力特性、拉索振动频率,得出参数振动与线性内部共振的条件及影响因素,为设置拉索的抑制振动装置提供理论依据。

流线型钢箱梁颤振性能气动优化措施

为了更好地提高大跨度桥梁在强风环境下的颤振性能,文章以某流线型钢箱梁断面为例,详细研究主梁气动外形变化对桥梁颤振性能的影响。基于1∶50节段模型风洞试验,分别研究了箱梁的栏杆、中央稳定板和检修车轨道对桥梁颤振及涡振性能的影响。研究表明,栏杆透风率越大,颤振临界风速越高和检修车轨道将弱化桥梁断面的气动性能,而导流板则对桥梁的颤振性能有利。

悬索桥主梁临时连接件受力分析与优化

在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连接件很容易发生损坏从而导致梁体受损,因此对于架设状态的连接件抗风研究是很必要的。文章结合三分力系数、抖振响应位移等得到静风力与抖振力,将梁段上的风载内力作为两者风载内力叠加,并按连接件刚度分配至各连接件上,采用整体模型与局部模型相结合的方式,基于弹性理论对临时连接件进行了详细的受力分析研究[1]。最后针对不同施工阶段内力分布情况,给出了考虑抗风因素的临时连接件优化加固方案,确保梁段安全。