并联型有源电力滤波器直流侧电压分析

为了解决并联型有源电力滤波器(SAPF)直流侧电压传统控制存在超调量静差较大的问题,针对并联型电力有源滤波器直流电容平均电压与纹波电压的变化规律进行了深入分析。提出了一种基于电流分解的有源电力滤波器的直流侧电容电压波动算法,导出了相应的电压纹波估算的表达式,进而导出直流侧电容容量与电压纹波的关系。同时通过由能量PI控制取代传统的简单PI控制,经过PI参数校正,将原来非线性较强的控制系统进行线性化,减少了非线性因数的影响。仿真结果证明系统具有良好的控制效果。说明了直流侧电容电压纹波取决于被补偿电流的谐波分布以及电容值,按照整定的PI控制器参数,扩大了PI控制对于系统运行状态变化的适用范围,同时超调量和静差也有很大的改善。

基于GPRS远程监控系统的研究

远程监控系统在工业控制领域中有着十分重要的意义。在许多工业场合,尤其是对于一些分散的、无人值守的现场,需要对数据进行定时采集从而进行监控。但随着通信技术的发展,原有的有线远程监控系统已经日益不能满足多方面的要求,因而需要成本更低,通信质量更好的通信方式。因此,提出了一种基于GPRS(General Packet Radio Service)的无线远程监控系统。首先研究了基于GPRS的无线远程监控系统的基本架构;其次解决了数据中心接入Internet的两个关键技术—动态域名和端口映射;最后提出了国内外基于GPRS的远程监控系统的应用情况以及发展趋势。

智能功率模块驱动保护电路的研究与应用

重点分析了智能功率模块(Intelligent Power Modulel——IPM)的基本电气特征,包括IPM的结构、内部功能机理。在此基础上,以三菱公司的PS21564为例研究了常用的IPM驱动电路的硬件设计方法、保护电路的软硬件设计方法,最后阐述了IPM模块在发电机励磁控制系统整流装置中的应用设计。实验结果表明,采用IPM作为开关模块并配合空间矢量PWM(SVPWM)算法,励磁系统的功率因数接近为1、谐波污染较小,提高了电能质量。

自动励磁控制器移相触发电路的研究

在同步发电机的自动励磁调节装置中,移相触发模块用来触发整流桥中的晶闸管,使其控制角随着发电机端电压的变化而改变,从而达到自动调节励磁的目的,因此移相触发技术是自动励磁调节装置的一项关键技术。在简要介绍自动励磁控制器的主功能和辅功能构成的基础上,较详细地叙述了三相晶闸管数字移相触发电路的各个组成单元的原理、抗扰动技术和脉冲故障检测技术,以及移相触发模块的研究现状,并预测了自动励磁调节装置的发展趋势。

现代励磁控制装置辅助功能的研究

随着大规模集成电路技术及计算机技术的发展,采用微处理器作为硬件控制核心的微机励磁控制器将成为今后励磁控制器的发展方向。以DSP(数字信号处理器)作为控制核心,讨论了基于TMS320F2812 DSP的励磁控制器,介绍了现代励磁控制装置辅助功能的研究现状及发展趋势。

基于DSP的同步发电机励磁控制系统

介绍了一种以TMS320F2812为控制核心的同步发电机励磁控制系统。针对因电网频率的微小波动所造成采样精度下降的问题,引入了锁相环电路,实现了同步采样,提高了采样精度;针对传统直流采样需要借助结构复杂的变送器和采用半控型器件晶闸管进行整流的问题,分别使用交流采样技术和智能功率模块I(PM)来代替,提高了硬件电路的可靠性。采用空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法,减少了谐波污染。实验结果表明,该励磁控制器的主要性能指标均高于国家标准,具有较好的推广前景。

以太网技术在基于DSP的励磁控制系统中的应用

励磁控制器对电力系统的安全稳定运行有着十分重要的意义。随着网络技术的发展,微机励磁控制器能够与网络连接起来将成为今后励磁控制器的一个发展方向。介绍了一种具有网络接口的励磁控制器,以TMS320F2812 DSP(数字信号处理器)作为控制核心,RTL8019AS作为以太网接口芯片,采用LabVIEW设计了监测界面。为励磁控制器应用以太网通信技术提供了一种解决方法。

基于DSP的SVPWM变频调速系统的研究

在综合三相交流异步电动机的国内外研究动态的基础上,阐述了一种以可编程数字信号处理器(DSP)控制器为核心的应用于变频调速系统中的电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)方法,并介绍了DSP、SVPWM的原理,以及SVPWM算法的DSP实现。

变频调速系统控制策略的研究

变频调速技术作为高新技术、基础技术和节能技术,已经渗透到经济领域所有技术部门中。控制方式是决定变频调速系统性能的关键所在。本文列举了3种比较常见的控制模式(U/f控制模式、矢量控制模式和直接转矩控制模式),并分析了它们各自的特点。随着电力电子器件和微电子技术的迅速发展,控制方式也必将随之发展。

基于DSP芯片和无线收发技术的立体车库电气控制系统

为解决立体车库布线复杂、故障定位不准确、电机控制速度缓慢的问题,提出了一种基于DSP和无线收发技术的立体车库电气控制系统。介绍了该系统硬件整体设计及各部分的功能,其中重点介绍利用Atmel公司的AT89C51单片机的数据采集与无线收发单元和利用TI公司的TMS320F2812DSP芯片无线收发与中央处理单元这两部分的设计方法。理论表明,该立体车库电气控制系统可完全满足设计和使用要求。

基于DSP的励磁控制器数据采集系统设计

针对现代电力系统对同步发电机励磁系统的要求和励磁控制器的进一步数字化趋势,设计了以美国TI公司的TMS320F2812芯片为核心处理器,以ADS8364为A/D转换器的数据采集系统,介绍了该系统实现励磁控制器的数据采集的基本方案.

基于USB2.0接口的电网数据采集与显示系统设计

讨论了一种基于USB2.0的电网数据采集与显示系统的软硬件设计方案。首先介绍系统硬件整体设计部分,重点介绍利用Cypress公司FX2系列的CY7C68013芯片进行USB2.0高速数据传输的设计方法。软件部分主要由固件程序设计、驱动程序设计和应用程序设计3部分组成。事实证明,该基于2.0接口的高速数据采集系统完全满足设计和使用要求。

图形液晶显示模块在励磁控制系统中的应用

根据图形液晶显示模块在励磁控制系统中的应用,介绍用AT89C52实现液晶显示模块DMF50174图文显示的软硬件设计方法.硬件采用液晶显示控制器SED1335与DMF50174的直接控制方式;软件采用汇编语言编程实现液晶的初始化和图文显示.该方法硬件接口简单方便,软件采用汇编语言编写,程序执行效率高,有较高的参考价值.

智能化立体车库存取车优化控制策略的研究

文章通过对智能化立体车库的研究,阐述了中国目前发展立体车库的重要性,介绍了目前应用较广的几种立体车库。主要比较分析了两种典型的立体车库的存取车优化控制策略,即选取不同的目标函数—时间和能耗,建立他们的存取车优化控制策略并对其仿真结果进行分析,进而说明目前对存取车优化控制策略的研究现状及其在立体车库中的重要性。最后简要介绍了目前大多数立体车库所采取的控制系统——可编程逻辑控制器(PLC)在立体车库中的应用,并指出数字信号处理器(DSP)在立体车库的应用终将取代PLC的趋势。

基于GAAA算法的DSP控制系统对立体车库车位调度的研究

立体车库车位调度问题作为一个复杂的优化问题,愈来愈引起相关研究人员对它的研究。通过对立体车库车位调度问题的研究,首次提出了采用融合了遗传算法和蚁群算法的GAAA算法来搜索立体车库存取车的最短路径,很好的弥补了遗传算法和蚁群算法各自的缺点。并且提出采用DSP控制系统代替传统PLC实现GAAA算法对立体车库车位调度的控制。这种立体车库车位调度控制方式的提出,使立体车库车位调度向自动化、智能化又前进了一步。