大学生素质拓展初探

高校开展素质拓展有助于培养大学生的团队精神,提高大学生个体和团队执行力,培养大学生积极向上的心理,提高大学生人际交往能力。高校素质拓展分为5个阶段:破冰、建队、体验、分享、迁移。高校素质拓展有班级团队训练、小团队训练和定向拓展训练3种模式。目前,在高校中可以广泛开展的拓展项目类型有团队协作竞争型、团队协作型、大型器械协作型。

卵石地层土压平衡盾构撕裂刀布置模式对比研究

为研究卵石地层土压平衡盾构撕裂刀布置模式对刀具磨损的影响,结合北京地铁19号线平—积区间、牛—金区间基本相同地层条件下撕裂刀不同布置模式的盾构掘进工程案例,采用数学回归分析方法对比“大高差宽间距”和“小高差窄间距”2种撕裂刀布置模式下的刀具磨损系数。研究结果表明:1)在地质情况、掘进参数、渣土改良等条件基本一致的情况下,采取“小高差窄间距”撕裂刀布置模式的刀盘上刀具磨损量更大,其高撕裂刀、低撕裂刀、刮刀的磨损系数分别为“大高差宽间距”模式的1.5、3.2、2倍;2)“大高差宽间距”撕裂刀布置模式下,高、低撕裂刀起到了良好的分层犁松作用,有效降低了撕裂刀的磨损;3)“大高差”撕裂刀布置模式比“小高差”布置模式下的刮刀磨损系数减小了42.7%,“宽间距”布置模式比“窄间距”布置模式下的刮刀磨损系数减小了36.1%。

基于改进LCPC测试方法的盾构隧道土体磨蚀性试验

法国桥梁道路实验室磨蚀性(Labroatoire Central de Ponts et Chaussées,LCPC)试验是测试土体磨蚀性的一种常用方法,但现有LCPC试验在评估盾构隧道土体磨蚀性时存在土体颗粒有效破碎率高、测试过程中颗粒级配变化较大等问题。鉴于此,采用圆形测试钢片替代原有矩形测试钢片,并进行对比试验。结果表明:改进后的圆形测试钢片比原有矩形测试钢片导致的土样颗粒有效破碎率大幅降低,提高了土样在LCPC试验过程中颗粒级配的稳定性;改进后的圆形测试钢片在测试过程中的磨损以磨粒磨损为主,有效剔除了冲击磨损,更符合盾构隧道工程特点;在以磨粒磨损为主时,2种测试条件下的磨损指数(LCPC abrasivity coefficient,LAC)值换算关系为LAC_(矩)=0.93LAC_(圆),其中LAC_(矩)为矩形钢片测试条件下的LAC_(值),LAC_(圆)为圆形钢片测试条件下的LAC值;改进后的试验方法准确评估了北京地铁19号线右安门外站—牛街站区间和大兴国际机场线3#风井—草桥站区间的圆砾卵石地层的磨蚀性。本研究对于提高LCPC试验方法评价盾构隧道土体磨蚀性的准确性提供了重要途径。

便捷式智能化大米新鲜度检测系统设计与应用

目的:实现大米新鲜度的快速无损检测。方法:研制一套基于纳米色敏传感器结合近红外光谱分析原理的便携式装置系统。对所采集到的不同掺陈度大米样品所对应色敏传感器的光谱数据,进行多梯度掺陈大米的鉴别与跨批次大米新鲜度的预测。结果:使用Si-CARS-PLS提取光谱特征变量,经LDA算法建模后判别模型的识别率最高,训练集和预测集的识别率分别为97.22%和95.83%。同时,PLSR模型预测跨批次数据具有更强的稳定性,不同批次大米样品数据训练集和预测集的相关系数(R_(c)、R_(p))均稳定在0.95左右,均方根误差(RMSEC、RMSEP)均低于0.2,相对分析误差(RPD)均大于3。结论:该系统具有准确率高、便捷和预测模型鲁棒性好等特点,在大米新鲜度的现场检测中有很好的应用前景。

创新入党积极分子培养新机制,培养新时期共产主义大学生——以西安石油大学机械工程学院马列小组实践为例

马列主义学习小组是为了实现高校低年级积极分子培养组织有保障、思想有引领,高年级堡垒有灵魂,实践有方向,由入党积极分子组成的协会型组织,组织95后大学生参与项目型、参与性、体验型的党建活动,开展四大实践.

浅谈大学新生校园适应期危机及其化解

大一新生入学后,会度过一个校园适应期。在这个适应期里,每个大一新生要学着适应学校所在地的地域文化、繁重的大学学业、新的交际圈子,学着认同专业和学校,步入成年早期。如果不能适应新的环境,就会出现新生校园适应期危机。面对危机,可以采取以下措施来帮助处于困境中的学生:寻求和建立多样化的支持源、进行入学适应期集中教育、重视适应期心理健康教育、建立危机预警机制并重点帮助适应期危机严重的学生。

长距离卵石地层盾构穿越既有隧道工程措施和变形规律研究

为了研究盾构在卵石地层、无换刀条件下连续掘进1.2 km并近距离穿越风险源的工程难题,依托北京市地铁19号线盾构下穿既有4号线隧道的工程实例,提出了一系列工程应对措施,并采用数值模拟方法对盾构下穿过程中既有线变形进行了计算,确保了施工方案的有效性;结合实测数据分析了既有线变形规律;对刀具布置进行了特殊设计,将撕裂刀分3层布置,增强了刀具耐磨性和抗冲击性,延长了刀具使用寿命;正式下穿前设置了试验掘进段,验证了掘进参数和渣土改良方案的合理性;通过对数值模拟结果与实测数据分析,发现了既有线竖向变形最大位置。该研究结果可为类似工程提供借鉴。

课程改革中需要什么样的教师角色

课程改革毫无疑问需要教师的支持与参与,教师要以什么样的形象参与到课程变革中来?对这个问题的回答决定于课程改革中的教师观,同时也取决于教师专业发展的取向。在中国的课程改革语境下,需要大刀阔斧地改变以往课程变革中无效和无语的教师角色,让教师真正地实现主体意识的自觉,成为课程变革的审议者和教学与课程的研究者。

克泥效特性试验及其在盾构穿越施工中的应用

为研究盾构掘进过程中克泥效浆液对开挖间隙的充填及其减小地层变形的作用机制,结合北京地铁17号线盾构隧道超近距离穿越北京首都国际机场线既有运营隧道的工程实例,采用物理、力学特性试验和数值模拟计算等方法,对盾构下穿既有隧道施工时的变形规律与克泥效工法的作用机制开展研究。结果表明:1)随着克泥效浆液质量浓度的增大,其渗透性明显减小;当克泥效浆液的质量浓度为400 kg/m3时,能够阻止同步注浆浆液向前流窜,对开挖间隙的充填、支护效果最佳。2)克泥效浆液能使盾壳与土体之间的摩擦力降低50%,并且能够避免盾壳周边土体发生超固结而出现剪切破坏和体积膨胀,从而减小下穿施工过程中对既有线结构的影响。3)在盾尾脱出后15环之内使用水泥-水玻璃1∶1配比的双液浆进行径向注浆,能有效减小既有隧道沉降。4)数值模拟结果揭示出采用克泥效浆液充填盾构开挖间隙后不仅能大幅减小施工沉降,还能有效抑制沿隧道轴线方向的地层位移。

硬岩地层盾构正面滚刀磨损规律与预测模型

针对盾构机在全断面硬岩地层中掘进遇到的刀具磨损严重的难题,结合青岛地铁6号线朝阳路站—峨眉山路站盾构隧道工程实例,采用多元回归分析的方法分析滚刀安装半径、地层参数、掘进距离与正面滚刀磨损量之间的关系。考虑盾构总推力、刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度、安装半径、岩石单轴抗压强度和磨蚀性指数等多重变量,构建正面滚刀磨损预测模型,分析不同轨迹正面滚刀的磨损特征,得出以下结论:(1)在800 m的掘进距离内,平均每个刀位换刀3.18次,随着滚刀安装半径增加,单把滚刀的累计换刀次数逐渐增加、平均掘进长度逐渐降低,其累计磨损量呈幂指数增加;(2)正面滚刀平均每延米磨损量随岩石强度增加呈幂指数增长、随磨蚀性指数增加呈指数增长,且拟合相关系数较高,表明以上参数对滚刀磨损有着关键作用;(3)构建的滚刀磨损量计算模型考虑了掘进参数、刀具安装半径、岩石强度和磨蚀性指数等因素,可对硬岩地层盾构正面滚刀磨损规律进行预测,此外,验证了滚刀磨损预测模型的准确性,预测值与实测值误差不超过13%。

盾构管片上浮量理论计算模型及上浮控制措施研究

盾构管片上浮会导致管片错台、破损,降低隧道的整体结构强度、防水性能及使用寿命。在建立管片受力模型的基础上,通过分析管片的受力状态建立了管片上浮的理论计算模型。以北京地铁新机场线3号风井至草桥站盾构区间为背景,对该区间管片异常上浮的原因进行了分析,通过改良同步注浆浆液性能有效地控制了管片的上浮量,并对改进前后的浆液特性进行了试验,最后基于浆液试验结果和理论计算模型对管片上浮量进行了计算。研究结果表明:管片上浮量的理论计算结果与实测值较为吻合,本文的理论计算模型具有较好的准确性;管片在脱出盾尾后的短时间内会大量上浮,缩短浆液初凝时间、提高其早期强度是控制管片上浮的有效措施。

富水砂层近距离隧道盾构始发端头加固技术研究

针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效果、适用性、经济效益及环境影响进行分析,得出以下结论:(1)相比传统的端头加固方式,该方法工艺简单、经济适用,能更加有效的隔绝地下水;(2)该方法只需一次将井内水位降至隧道以下,无需重复降水,能大幅减小施工抽排地下水量,对环境影响小;(3)后行盾构掘进时,隧道之间的中隔墙能保护先行隧道,减小施工扰动,不必对先行隧道内部进行加固,不影响盾构正常掘进。

预应力砼薄壁箱梁破坏形态研究

笔者依据30m跨径预应力砼足尺薄壁箱梁的试验研究,分析了其在尚未达到预期极限荷载下发生脆性破坏的原因,提出对在底板中设置预应力束的薄壁箱形预应力砼结构,应计入预应力束因梁体变形产生反向作用力的不利影响,并据此提出了预应力束上保护层厚度的建议公式.

部分预应力砼梁的非预应力钢筋应力状态研究

试验表明,部分预应力混凝土梁的弯曲疲劳破坏通常由非预应力钢筋疲劳断裂所致。因此,清楚地认识梁中非预应力钢筋应力状态及其变化十分必要。本文基于17片梁非预应力钢筋荷载应变及卸载后残余应变的量测结果,直接证实了试验加载前由于混凝土收缩、徐变,在非预应力钢筋中所引起的一个较大的压应力状态,初步建立了预测静力循环加载及高周重复加载下非预应力钢筋残余应变的经验公式,并分析和讨论了重复加载对非预应力钢筋应力状态及疲劳强度的影响。

漂石地层土压平衡盾构刀具磨损特性

漂石地层是典型的非均质土层,具有强度高、磨蚀性强的特点,盾构在漂石地层中掘进时刀具磨损十分严重。以北京地铁16号线榆树庄站~宛平城站盾构工程为背景,研究了盾构在漂石地层掘进的刀具磨损规律,结果表明:撕裂刀的磨损量随轨迹半径的增大而增大,刀盘大圆环附近的撕裂刀由于刀盘局部开口的减小,其平均磨损量远高于相邻轨迹上的刀具;由于大粒径漂石的碰撞作用,约有55%的刮刀出现合金块破损,刀盘大圆环附近所有刮刀均出现合金块破损的现象;不同轨迹上刮刀的平均磨损量变化趋势与出现合金块磕破的刮刀占比的变化趋势一致。研究结果可为类似地层条件下的刀盘结构选择、刀具布置提供参考。

盾构法施工注浆新型填充双浆液配比试验及应用

盾构施工过程中产生的开挖间隙是导致地层变形的重要原因之一,通过及时、有效地填充开挖间隙可对沉降起到有效的控制作用,然而中盾位置的开挖间隙同样不能忽视,其填充材料的配比和性能也亟待研究。鉴于此,研制了一种用于中盾开挖间隙的新型填充双液浆,通过正交试验确定浆液的最优配比,在此基础上通过室内试验对浆液的初凝时间、强度、固结压缩特性和稳定性进行评估;同时,考虑浆液与盾壳的摩擦作用,结合模型试验对浆液的应用效果进行分析;最后,以实际工程为背景对浆液材料的使用成本进行对比。结果表明:新型填充双液浆的初凝时间短、强度增长缓慢,但抗压缩性能和稳定性较好;相对于土体来说,浆液对盾壳的摩擦阻力不大;与克泥效工法的成本作对比,本浆液的经济效益可观,可考虑在盾构施工阶段大规模使用。

漂石地层不同刀盘型式盾构掘进试验

针对盾构在大粒径、高强度的漂石地层中掘进的难题,依托北京地铁16号线榆~宛区间工程实例,通过设置盾构掘进试验段,对比分析了采取不同刀盘形式盾构的掘进参数、掘进效率、刀具磨损等参数,得到了更具适应性的漂石处理方案和盾构选型方案。试验结果表明:相比于辐条面板复合式刀盘,采取“以排为主”的漂石处理原则的辐条式刀盘对大粒径漂石地层更具适应性;采用辐板辐条复合式刀盘的盾构掘进时刀盘泡沫注入孔更易发生堵塞,综合掘进效率比辐条式刀盘盾构低35%;漂石地层的高强度、高磨蚀性漂石对刀具的损害严重,辐条刀盘的边缘撕裂刀、保径刀磨损大,刮刀出现非正常磨损的比例高,复合式刀盘部分滚刀出现刀圈崩裂,刮刀破损严重,泡沫口被严重损坏,降低了施工效率。

土压平衡盾构渣土超排量与土压力及地表沉降相关性研究

土压平衡盾构掘进依靠土舱压力与前方水土压力的平衡以及土舱进渣、出渣量的平衡,当盾构实际出土量大于理论出土量时,即发生盾构超排,超排量会对土舱压力产生影响,同时造成地表沉降。依托北京地铁16号线26标榆树庄站—宛平城站区间盾构隧道工程,对盾构超排、欠排量进行统计,提出单位超排量的概念,进而研究了单位超排量与土压力变化的相关性和盾构超排量与地表沉降的相关性。研究结果表明:1)辐条面板复合式刀盘因其刀盘开口率较小,大粒径的漂石颗粒通过性不佳,导致进渣量不稳定,更容易发生出渣超排;2)随着土压力减小幅度变大,超排量也增大,且成线性关系;3)盾构超排引发地表沉降,超排量越大,地表沉降越大。

多元视域下复杂乡村系统八维振兴途径

我国乡村是一个复杂系统,在人口结构特征、产业经济、生态环境、组织治理上独具风貌。振兴乡村复杂系统,需在3个动力的推动下,从乡村人才、乡村经济、乡村人居、乡村规划等8个维度推进新时代乡村建设。本文主要从多元视域探讨复杂乡村系统八维振兴途径。

Peck公式在万云区间盾构施工地面沉降预测的适用性分析

以北京地铁7号线东延万云区间盾构施工为背景,把地表监测沉降数据与Peck公式计算沉降拟合结果进行分析,得出Peck公式在北京地铁7号线东延万云区间隧道的适用性,同时给出了该区间隧道地层损失率V1和沉降槽宽度参数K的建议值,并用其他监测数据对参数取值的Peck公式进行验证。验证结果表明,由于受地层分布不均匀、勘察技术和测量误差、施工技术与工艺、时间效应等因素影响,理论沉降曲线与实测值在最大沉降值和关于沉降中心对称性上存在一定误差,但误差在允许范围之内。该成果对类似工程有一定的参考意义。