柴油机半主动隔振系统

针对辅机双层隔振系统,采用基于磁流变阻尼器的半主动控制技术研究了其振动传递特性。结果表明:基于磁流变阻尼技术的半主动双层隔振系统的隔振效果要明显优于传统的双层被动隔振系统;采用同一种控制策略,磁流变阻尼器放置在上层时系统的隔振效果较好,传递力降低30%以上;采用半主动相对控制时双层辅机隔振系统的隔振效果要比半主动开关控制要好,系统传递力在上层采用相对控制策略比采用开关控制策略降低27%,系统传递力在下层采用相对控制策略比采用开关控制策略时降低28%。

基于颗粒阻尼技术的海洋平台桁架结构振动特性研究

针对海洋平台桁架结构长期处于强紫外线的工作环境,传统的粘弹性阻尼减振方法存在易老化等问题,提出将颗粒阻尼技术应用于海洋平台桁架结构的减振.使用NASTRAN建立桁架结构的有限元模型,基于离散元法建立颗粒阻尼器模型,分析颗粒填充率、颗粒直径和密度等参数对减振效果的影响规律,研究结果表明:带颗粒阻尼器的海洋平台桁架结构振动特性曲线与试验数据误吻合良好,能满足工程计算精度要求;颗粒阻尼能在较大频带内有效降低海洋平台桁架结构振动.仿真模型可用于指导带颗粒阻尼器桁架结构的关键参数设计与性能预测,为海洋平台桁架结构的减振提供了一种新的思路.

基于废气涡轮发电系统的车用汽油机性能影响仿真及试验研究

以排量1. 599 L的G4ED型车用汽油机为研究对象,运用废气涡轮发电技术进行发动机排气能量回收利用研究。利用GT-POWER软件搭建废气涡轮发电系统热力学仿真模型,进行相关试验研究。结果表明:在该型车用汽油机上应用废气涡轮发电系统,发电机最大发电功率为997. 7 W,经济性提高1. 3%,发动机整体工作效率提高2. 8%,可为车用发动机能量回收利用提供借鉴。

船舶设备半主动单层隔振系统传递特性分析

为了提高船舶动力设备单层隔振系统的隔振性能,研究半主动磁流变(magnetorheological,简称MR)阻尼器和基础质量对系统传递特性的影响规律,采用通过试验验证的改进的Bingham模型描述MR阻尼器的力学特性,建立考虑基础质量影响的二自由度无约束隔振系统的动力学模型。通过平均法得到了隔振系统主共振时的解析解,并通过数值方法验证了理论解的正确性。以力传递率为评价指标,研究了半主动隔振系统主要参数对系统主共振的影响。结果表明:基础质量增加可降低系统的固有频率及隔振区域的减振效果;MR阻尼器控制力和零力速度的增加可提升隔振性能;MR阻尼器的阻尼增加可提高共振区域的隔振效果,但降低了隔振区域的隔振效果。

改进灰色模型在柴油机热工参数预测中的应用

柴油机运行的热工参数预测对保障柴油机安全运行有着重大意义,若利用一般灰色模型进行预测,其精度较低,为提高灰色模型预测精度,通过对一般GM(1,1)灰色模型的相关分析,对其构造参数进行修正,构建了改进的基于新陈代谢GM(1,1)的动态预测模型。此外,通过建立仿真柴油机模型,对其进行精度验证,而后利用仿真模型提取柴油机部分热工参数,以此建立预测模型,并对模型进行精度验证,结果表明,改进的新陈代谢GM(1,1)预测模型较一般GM(1,1)灰色模型具有更高的精确度,满足应用需求。

船舶辅机双层隔振教学系统开发设计

利用Matlab GUI平台开发了船舶辅机双层隔振系统,计算分析了某型柴油机双层隔振系统的振动特性。该系统用于轮机工程专业的专业综合实训教学环节。教学实践结果表明:该教学系统界面简介、操作简便、交互性强,隔振系统仿真结果通过图表的形式描述其隔振性能,在很大程度上提高了课堂教学效果,加深了学生理解分析能力。