基于WinSock控件的网络程序设计

VB的网络编程主要是基于控件,以Winsock控件为主开发基于客户机/服务器模式(client/server,简称C/S)的网络聊天程序具有广泛的应用价值。

基于ACCESS的上机考试系统设计

我校ACCESS这门课已开设了多年,使用的考试形式仍然是用传统的笔试或教师出一份试卷上机时发给学生做。做完教师再一份一份改,工作量大且繁琐,为了减轻教师的阅卷负担,本人尝试使用ACCESS软件开发无纸化考评系统,该系统可以实现从题库出题,学生答题时随机抽题,和自动评分等功能。文章就实现系统时的关键问题作了分析和解决。

我国 13 号车钩的强度现状与发展趋势

分析了我国１３号车钩的强度现状，指出破坏强度达３０００ｋＮ的Ｃ级钢１３号车钩已能满足我国货运发展的需要，不必再刻意追求更高破坏强度；而需从改善制造材料的性能和改变热处理工艺方面，挖掘车钩强度潜力；从提高制造水平、检修质量和改进结构方面采取有效措施，稳定和提高１３号车钩整体强度水平。

我国货车车钩的发展

我国新造货车应采用Ｃ级钢１３号车钩，Ｃ级钢钢种须整顿。车钩结构要随着列车重量和速度的提高而不断更新。应深入开展车钩疲劳寿命研究、科学地、合理地确定车钩寿命，为车钩的制造。

碳钢13号车钩钩舌的热处理与强度

通过对大量破断碳钢13号车钩钩舌的断口分析，阐述热处理对车钩强度的重要影响。

13号车钩和钩尾框国标(GB7709和 GB7710)制造图样制定介绍

在原13号车钩和钩尾框货车通用件(HT93～95)基础上,新制定的国家标准制造图样,在改进车钩头部轮廓连挂性能,改善下作用式车钩开锁作用和车钩、钩尾框组装要求等方面调整了有关设计尺寸。从而使车钩、钩尾框制造图样更趋合理,更向美国 AAR.E 型车钩的标准靠拢。

CA－3型自动车钩简介

ＣＡ－３型自动车钩简介戚墅堰机车车辆厂邵志方ＣＡ－３型自动车钩是原苏联干线铁路机、客、货车装用的主型车钩，１９３４年起将其确定为标准型车钩。ＣＡ－３型车钩（见图１）与美国Ｅ型车钩、日本柴田式车钩及我国１３号、１５号车钩一样，同属非刚性自动车钩。该型车...

13号下作用式车钩开锁作用分析及改进

本文对13号下作用式车钩开锁作用不良作了计算、分析。文章指出,因车钩各零件为铸件装配,钩体防脱凸台长度和下锁销防脱顶端伸出长度不能确保开锁时有足够的间隙量,导致了开锁不良。通过改进上述两处长度、名义尺寸及其公差,另外,还将下锁销A处圆角R1mm改为R5mm,从而克服了开锁作用不良现象。

植物类菌原体系统分类研究进展

植物类菌原体 (MycoplasmalikeOrganism ,MLO) ,现称Phytoplasma ,是一类严重危害植物的病原原核生物 ,由于它难以人工培养 ,对其系统分类存在很大的难度 。

问题情境在计算机教学中的应用

兴趣是最好的老师,是学习的动力,在中职计算机采用传统的讲授法教学中,学生上课提不起兴趣,认为计算机课就是放松课、愉悦课。针对这一现象,本人尝试在课堂教学中引入问题情境教学法。教师在教学中,精心选择教学材料,巧妙安排教学结构,科学设计教学过程和形式,让学生置身于问题情境中,培养学生的问题意识,实现课堂教学的优化和教学效果的提高。