U74轨钢欠速淬火性能研究

用四种Ｃ含量的Ｕ７４轨钢，研究了加热速度对相变点的影响，测定了他们各自的连续冷却曲线，找出了四种材料欠速淬火后转变产物的硬度与冷却速度的关系。还用Ｃ含量为０．７４％的轨钢，研究了奥氏体化温度对冲击值的影响，以及用Ｃ含量为０．６５％的轨钢，研究了奥氏体化温度及不保温等因素对欠速淬火后转变产物硬度的影响。从而为现有Ｕ７４轨钢制定淬火工艺参数提供理论指导，以提高其淬火质量。研究还指出：现有Ｕ７４轨钢Ｃ含量范围较宽，不能适应淬火要求，应调整到０．７４～０．８２％。

浅述淬火钢轨焊后热处理的研究

淬火钢轨经接触焊接后,在焊缝过热区将产生晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降。同时焊缝热影响区内,原淬硬层将消失,产生宽度为100mm 左右的低硬度区,这将影响无缝线路的质量和使用寿命。通过焊后热处理,上述问题可得到较好的解决。

中国钢轨全长热处理技术的发展与展望

简述了重载、高（快） 速铁路运输需要高强韧性钢轨——全长热处理钢轨的必要性。论述了钢轨全长热处理技术在我国的发展概况、技术基础研究和开发应用， 以及在２１ 世纪的展望。

不同热处理钢轨的性能研究

通过对不同热处理钢轨的拉伸、冲击性能及断裂韧性等试验,初步探讨了影响热处理钢轨强韧性能的因素,并结合钢轨铺设实践,对热处理钢轨的含碳量,硬度及耐磨抗剥离性能等进行了讨论。

不同碳含量对欠速淬火钢轨性能的影响

本文对具有不同碳含量的欠速淬火钢轨的力学性能、断裂韧性、金相组织及硬度进行了对比试验,结果表明,钢轨经欠速淬火后,强韧性及塑性均有明显提高,且淬火硬度越高,不仅耐磨也抗剥离,结合铺设试验,探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因,及其含碳量、硬度与使用性能的关系。

感应加热在焊接长钢轨上的应用

本文叙述了焊接长钢轨全长淬火后的性能及使用效果。焊接长钢轨经全长淬火后,其强韧性、抗磨耗、抗剥离、抗波浪磨耗及耐疲劳性能等都有显著提高,其使用寿命至少可延长1倍以上。焊接长钢轨焊接后焊缝的正火处理以及淬火轨焊接后接头的欠速淬火,可提高焊缝的综合性能,保证焊缝周围硬度与母材硬度的一致,避免接头在使脂过程中产生下陷,从而可延长焊接长钢轨的使用寿命。

钢轨欠速淬火加热感应器的改进

通过研究和制造新型的纵向钢轨加热感应器与目前的横向加热感应器配合使用,使钢轨加热时轨头踏面和圆角温差从原来的(100～120)℃降低到(40～50)℃,从而使淬火轨轨头硬度更加均匀。由于减小了温差,轨头圆角的加热温度得以降低,韧塑性得到提高,且细化了金相组织。

钢轨接触焊焊缝电感应加热正火的研究

本文阐述了钢轨接触焊焊缝采用电感应加热正火后,其塑性、冲击韧性、静弯性能均大幅度提高。证明了正火感应器及其工艺对钢轨全断面正火的良好效果。

钢轨焊后热处理的研究

钢轨经接触焊焊接以后，焊缝区域脆性增大，全长淬火轨的淬火层消失，将严重影响无缝线路的安全使用性能和使用寿命，为此必须进行焊后热处理。本文对钢轨接触焊焊后热处理，从工艺方案的确定，关键设备的研制，最佳工艺参数的选择和焊接接头热处理后的性能，以及焊后热处理在全国的推广应用情况进行了较为全面的论述，并提出了焊后热处理技术在使用中需要注意的几个问题。