建筑物下方地铁车站中洞法施工的力学效应

以北京某地铁车站为工程背景,采用1∶20大比例模型试验与数值模拟的方法,对地面3层框架结构建筑物下方地铁车站中洞法施工的力学效应进行研究,模型试验结果与数值模拟结果吻合较好。结果表明:地表及建筑物顶部沉降、地表水平位移在中洞开挖支护期间最大,侧洞开挖支护期间次之,而中洞二衬期间最小;施工完成后,车站拱底水平应力、垂直应力、侧壁附近水平应力减小,侧壁附近垂直应力增加;建筑物立柱下部垂直应力变化值较上部大,外侧横梁水平变化值比中间横梁大;中洞开挖支护完成时围岩塑性区主要分布在建筑物基础附近的围岩及侧洞未开挖土体,随着施工的进行建筑物基础下方围岩塑性区向车站方向进一步发展,车站施工完成后围岩塑性区发展到车站边界。

地铁车站穿越地面建筑物施工方法

以某地铁车站为工程背景,采用1∶20大比例模型试验与数值模拟的方法,对地铁车站采用柱洞法、侧洞法、中洞法3种施工方法穿越地面3层框架结构建筑进行研究.对比分析不同施工方法对围岩及建筑物位移、结构内力、围岩塑性区等的影响.研究结果表明,围岩内部沉降、地表沉降、地表水平位移、建筑物顶部沉降、建筑物柱间沉降差、立柱垂直应力、横梁水平应力、围岩塑性区在采用柱洞法施工时最小,中洞法施工时最大.

隧道穿越上软下硬地层塌方数值模拟分析与处治措施研究

隧道施工过程中经常会遇到各种复杂的地质条件,如围岩不均匀风化产生的上软下硬地层、上硬下软地层、左软右硬地层、左硬右软地层,这类地层的存在给隧道的施工带来了很多不利影响,也是导致隧道塌方的重要原因之一。本文以广东仁化五里亭隧道塌方为依托,通过数值模拟分析隧道塌方原因,提出处治措施,为以后类似施工提供参考。

证券虚假陈述

随着经济快速发展,越来越多的人选择购买股票、基金等理财产品。近年来,证券开户数量迅速增长,具有高风险、高收益特点的股票受到越来越多投资人的青睐。股市有风险,投资需谨慎。在证券发行和交易过程中,证券虚假陈述时有发生,且与传统投资领域相比,证券投资专业性强,普通投资人证券知识相对匮乏、经验相对不足、风险承受能力不强,导致普通证券投资人面临较大的风险。随着股民通过法律手段进行维权意识的增强,证券虚假陈述责任纠纷案件激增。

透视金融消费纠纷 解析维权之道

金融消费者即为生活需要而与提供金融服务或销售金融产品的金融机构发生关系的相对方。近3年来，据不完全统计，仅证券虚假陈述责任纠纷案件，北京市第一中级法院民四庭就受理200余件。下面，法官将结合审判实践，分析金融消费纠纷的类型成因及维权之道。