光缆线路常见障碍的查找与处理

本文结合实际分析了光缆线路障碍的原因与特点,并论述了查找与处理对策。

求真不盲从 善学有开拓

2014年笔者非常有幸地参加了由湖北省教育厅组织的"湖北省中小学优秀教师、校长境外培训项目"培训,这次赴英培训虽然节奏紧张,来去匆忙,但无论是学校的整体印象,还是课堂上的所见所闻,无论是参观培训,还是自由活动,每天都给培训者以耳目一新之感。下面就来说说笔者感受最深的几个方面:独特的教育体制英国是一个有悠久教育传统的国家,它的教育体系相当完善。

实际工作中如何克服光反射对同步网传输系统的影响

光从一种媒质传输到另一种媒质,由于折射率的不同,光就要发生折射和反射。基于此原理,在以光纤为主要传输媒体的光通信系统中,由于光通道上折射率不连续也会产生反射现象。而造成光通道上折射率不连续的因素有:

电气化区段单光缆感应电压处理

光缆作为一种传输媒体,它具有容量大、抗干扰强、投资省等诸多优点。国际电信联盟(ITU)明确规定今后光纤将作为光同步网(SDH)主要传输媒体以及今后信息高速公路的主要传输通道。但由于机械强度及防强电方面的需要,光缆在成缆过程中。

全球卫星定位系统(GPS)在铁路铺轨运输中的应用

1前言 铁路铺轨运输由于正常行车组织系统(如列车调度系统、地面信号、机车信号等)均没建立起来,沿线站场建设滞后,通常都是大区间双向运行.行车调度完全依靠传统的无线对讲通信进行行车指挥.调度与车长、值班员与车长、车长与车长之间只有一条无线信道,安全保障系数小,容易发生列车追尾、碰撞事故.应用GPS后,列车上装备的"车载终端"通过不断接收GPS信息,实时解算出列车的位置和速度,并将定位信息、速度信息、时间信息,及其它信息传递给调度中心的GPS监控中心,计算机通过"地理信息系统"(GIS)软件可把列车的实时位置显示在电子地图上,并按设计要求发出相邻列车间近距离告警.指挥中心对所有区间列车一目了然,可随时向车长发出调度指令或报警信号,这样就实现了机车语音通信与GPS报警双保险功能.

偏振模色散及其施工控制

超大容量、超长中继距离的光传输系统对光纤的质量提出了更高的要求.在2.5Gb/s及以上传输速率的密集波分复用(DWDM)系统中,衰减和色散是衡量光放段质量的两项主要线路指示.目前,绝大多数DWDM系统都工作在C波段(1525-1565nm),处于光纤的低损耗窗口,采用高功率激光器件和高灵敏度检测器件,特别是采用掺铒光纤放大器后,完全可以满足某些超长光放段传输衰耗要求;由于偏振模色散对DWDM系统的稳定性影响很大,而且导致其因素也很多,因而偏振模色散(PMD)就成为密集波分复用系统中的一项重要指标.如何在施工中采取一些控制措施,防止PMD增大,是目前光缆线路施工的一个不可忽视的课题.

漂移对光缆通信SDH的影响及改善方法

１漂移的产生机理及影响漂移是信号传输时延的慢变化，定义为数字信号的特定时刻，如最佳抽样时刻或周期上升沿、下降沿，相对其理想时间位置的长时间偏移。按照国际电信联盟ＩＴＵ－ＴＧ．１８ｓ对网络单元时钟规定，变化频率低于１０Ｈｚ的相位变化，大致相当于０．０３...

光纤直放站在铁路集群移动通信系统中的应用

介绍了光纤直放站的组成、工作原理。