基于分布式光纤监测技术的板桩码头试验研究

板桩码头桩体结构受力变形状态是评价其安全运行的重要指标。基于分布式光纤模型试验,提出了一种新型桩体受力和变形分布式监测技术,并成功应用于板桩码头钢筋混凝土灌注桩原型试验研究中。结果表明该方法能够准确反映港池开挖过程中板桩码头桩体结构变形、弯矩和受力等分布变化规律,并能及时对板桩码头的运行及施工情况进行有效监测评估,可以为板桩码头的持续稳定运行提供安全保障及施工指导。该监测技术能够克服传统点式监测方法分辨率及准确度不足的缺点,实现桩长范围内全深度及施工过程全周期的实时监测,具有一定的工程实用价值。

混凝土面板堆石坝面板挠度分布式监测试验

混凝土面板堆石坝的混凝土面板安全是保证混凝土面板堆石坝安全运行的最重要保障,混凝土面板的挠度变形监测是混凝土面板安全监测的主要组成部分。基于分布式光纤传感技术,提出了一种混凝土面板挠度分布式监测新技术,开展了系统试验测试验证混凝土面板挠度分布式监测新技术测量精度并论证其可行性。建立了基于Matlab程序和准分布式散点应变测试数据的挠度计算方法,结果表明该方法所得计算值与实测结果吻合,各测点挠度变形测量的绝对误差<5 mm,平均相对误差<3%,挠度变形测量准确度达到mm级,能较好监测不规则挠度变形曲线,验证良好,且实现了全断面分布式挠度变形监测,证明了混凝土面板堆石坝的面板挠度分布式监测新技术的适用性和先进性,并适合大挠度变形测量,可满足300 m级混凝土面板堆石坝在全长范围混凝土面板分布式挠度监测需求。

基于AHP-MOP的共享电动汽车充电站点的布局研究

目前共享电动汽车站点存在选址差、盈利难的问题,为深入研究共享电动汽车站点布局方法,提高运营商盈利能力,创建“AHP-MOP布局法”,首先在考虑影响站点布局因素基础上,基于层次分析法建立一套站点评价体系,对站点进行初步筛选;其次基于最大覆盖模型对站点进行再次筛选;最后考虑成本、距离、资源配置等多因素基础上基于多目标选址模型对剩余的大量备选点进行精选。选择著名“车都”武汉沌口为主要算例地点,基于以上理论研究,进一步验证“AHP-MOP布局法”的合理性,最终在沌口成功筛选出9个共享电动汽车站点,所得结果科学合理,符合实际。