PP/PEW纤维对苯系物的吸附研究

用熔融法制备聚丙烯（PP）／聚乙烯蜡（PEW）共混物，并在一定的纺丝条件下制备PP／PEW纤维吸附材料，讨论了PEW含量对苯系物（苯、甲苯、二甲苯）吸附倍率的影响。结果表明：在PEW含量为PP的10％时，PP／PEW纤维对纯苯系物、水面苯系物的吸附倍率最大，增加量分别为31．8％～41．8％，33．3％～40．2％；对水中苯系物吸附倍率随着PEW含量增加而增大，最终是PP纤维的3倍左右。

一种环己醇氧化制备环己酮工艺的研究

以30 wt%H_2O_2为氧源、CuCl_2催化为催化剂,氧化环己醇制备环己酮,考察了H_2O_2用量、催化剂用量、反应温度及反应时间对环己酮产率的影响。最优工艺条件为:环己醇与H_2O_2摩尔配比为1∶1.3,催化剂用量2 g,反应温度60℃,反应时间70 min,环己酮收率大于78.4%。所用催化剂价廉易得且具有极佳的水溶性,分离回收容易,是一条绿色合成环己酮的好途径。

马来酸酐等离子体改性聚偏氟乙烯的表面结构及亲水时效性

用马来酸酐(MAH)等离子体对聚偏氟乙烯(PVDF)表面进行接枝聚合改性。以红外光谱(FT-IR)、扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)、水接触角对其表面的组成、形貌及结构进行了表征和测定分析。结果表明,MAH等离子体放电可直接形成开环的羰基结构,时间短时,刻蚀和接枝聚合作用并存,随放电时间的延长,逐渐以接枝聚合作用为主,聚合MAH和开环的羰基结构均增加,可形成连续的层状接枝聚合物,并趋于一个稳定值,其厚度大于10 nm。PVDF表面水接触角随着放电时间的延长而迅速减小,并趋于稳定,约50°,放置30d,PVDF表面水接触角基本稳定,时效性好。

聚苯硫醚生产废水资源化利用技术

采用Fenton试剂处理聚苯硫醚(PPS)生产废水,通过正交试验考察反应温度、反应时间、双氧水和硫酸亚铁加入量等因素对总有机碳(TOC)去除率的影响。实验结果表明,适宜的反应条件为:温度70℃,反应时间1h,双氧水与化学需氧量(COD)质量比为5∶1,亚铁离子与双氧水物质的量比为1∶20。在该条件下TOC由1 930 mg/L降至120 mg/L,符合氯碱厂隔膜电解进槽盐水的要求,实现了PPS生产废水的资源化利用。

PP-g-GMA-DETA螯合纤维吸附处理含Pb^2+废水

采用低温等离子体技术将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)接枝在聚丙烯(PP)纤维表面,再用二乙烯三胺(DETA)胺化,制得PP-g-GMA-DETA螯合纤维,并应用于含铅模拟废水的处理。考察了吸附时间、溶液pH和初始Pb^2+质量浓度对吸附量的影响。实验结果表明:PP-g-GMA-DETA螯合纤维对Pb^2+的吸附速率很快,15 min时基本达到平衡吸附量,约为24.83 mg/g;随溶液pH的增加吸附量先迅速升高后保持平稳,在溶液pH为5.0时达到25.37 mg/g;随初始Pb^2+质量浓度的增加,吸附量迅速上升,当初始Pb^2+质量浓度达到60 mg/L后,吸附量增长缓慢,最终保持吸附平衡。PP-g-GMA-DETA螯合纤维对Pb^2+的吸附符合Langmuir等温吸附模型,是典型的单分子层吸附,饱和吸附量为31.40 mg/g。

群众热盼道路交通更有序 出行更畅通

近年来,随着我市经济社会的持续快速发展和市民物质文化生活水平的不断提高,交通流量大幅增加,交通拥堵的范围不断扩大。我市的综合交通环境亟待进一步完善,主要表现在:一是道路通行效率不足。尽管我市已经采取了小客车"双限"政策,但城市道路交通拥挤状况依然存在。机动车行驶速度逐年下降,交通堵塞发生的次数增多。据不完全统计,现在每天的高峰时间,主干道路段机动车的时速约为6公里左右,甚至仅达到4.7公里/小时。机动车流量达到饱和或超过饱和的路口不断增加。