基坑开挖对紧邻地铁车站变形影响研究

随着城市轨道交通的快速发展,涌现出越来越多紧邻既有地铁车站的基坑工程,为确保地铁车站的安全运营,以呼和浩特市新华广场基坑工程为背景,采用MIDAS GTS NX有限元软件研究基坑开挖施工对临近既有地铁车站结构水平、竖向变形的影响。计算结果表明,基坑开挖过程中,地铁车站最大水平位移出现于车站紧邻基坑侧的中间层部位,且在施工中各个阶段引起的车站水平位移均大于竖向位移,竖向位移相对较小,其数值仅占水平位移的13%左右,两者均在变形控制标准范围内。

连铸坯非金属显微夹杂物体积率分析

借助扫描电镜和示踪法,利用金相学体积率法对BOF-LF-VD-CC流程生产的GCr15方坯连铸轴承钢和SS400板坯连铸中碳钢中非金属显微夹杂物的类型、特点、数量和分布进行了分析。结果表明,GCr15轴承钢显微夹杂体积分数为0.03%,SS400板坯显微夹杂体积分数为0.025%;0-5μm的夹杂占两种铸坯夹杂物的比例最大,决定了铸坯内弧至外弧夹杂物分布的特点。>10μm的夹杂所占比例很小,在1%-4.5%。

FTSC薄板坯夹杂物分布特性

通过体积率法对FTSC薄板坯夹杂物在铸坯厚度上的分布进行了研究,结果表明:夹杂物含量低,粒度小,分布比较均匀,没有明显的夹杂物集中带,在当前生产流程条件下生产的铸坯洁净度较高,为进一步开发品种打下了良好的基础。

洁净钢生产技术

阐述了洁净钢生产的技术思路以及各工序中采用的主要工艺技术。

镀锌板表面胞状凸起缺陷

采用SEM、EDS和大样电解法研究了某种镀锌板表面胞状凸起缺陷的形成原因。结果表明:冷轧板表面起皮缺陷是造成镀锌板表面胞状凸起缺陷的直接原因。冷轧原料板近表层分布着尺寸大于300μm的长条状硅酸盐夹杂带,且夹杂带中分布着块状氧化铁夹杂。与缺陷镀锌板同批次酸洗板机械研磨去掉近表层,随后冷轧试验表明,块状氧化铁夹杂不是造成镀锌板表面胞状凸起缺陷的主要原因。缺陷镀锌板铸坯中夹杂物含量为100.32mg/10 kg,夹杂物主要由尺寸大于140μm大型夹杂物组成,而正常镀锌板铸坯中夹杂物含量为20.98 mg/10 kg,证实钢中大型硅酸盐类夹杂是导致镀锌板表面凸起缺陷的根本原因。