教育系统建设工程全过程造价控制探索

建设工程自身规律以及在不同阶段所呈现出的不同特点,决定了对工程造价的管理非常复杂,市场经济条件下,随着建设领域的竞争日趋白热化,出现了许多在招标过程中围标、串标,在施工过程中随意更改、弄虚作假等等不正常现象。这对工程造价的控制提出了新的要求,传统的工程造价控制思路和方法已不能满足市场经济条件下建设领域出现的新问题,也不符合建设工程自身特点。造价控制应该立足于事前控制、全过程控制。

装配式建筑项目成本控制影响因素研究

在建筑行业稳步发展的过程中,行业内出现了越来越多的装配式建筑,这种建筑形式打破了原先的建筑结构限制,形成了崭新的建筑体系。与常规建筑相比,装配式建筑中大量采用了预制构件,在施工作业的进行中,工程效率高且环保性好,在人们环保意识显著增强的过程中,装配式建筑受到了人们的青睐。但装配式建筑项目的实施中,不可忽视成本管理和控制,针对装配式建筑成本控制的影响因素展开了分析,提出了有效的成本控制策略。

建设工程项目EPC模式的费用确定与控制

近年来,市场上的很多大型工程项目,都采用了EPC(Engineering Procurement Construction,工程总承包模式之一)模式,这种模式的出现,克服了传统承包模式的弊端,为项目承包提供了新的思路。在工程项目日渐增多的过程中,EPC模式的应用逐步增多且发展也日渐成熟,但在EPC模式的实施中,费用确定和控制是需重点关注的方面,很多工程企业对费用管理和控制的重视程度不够,难以有效提升项目效益。基于此,本文重点研究了在建设工程项目中EPC模式的费用确定与控制策略,对同类型项目的实施具有一定的借鉴价值。

地震后建筑结构层间变形特征分布

进行建筑结构层间变形特征分析时未建模分析特征,导致分析效果较差,为解决上述问题,本文对地震后建筑结构层间变形分布特征展开研究。利用建筑信息模型技术建立建筑结构三维模型;引入广义层间位移谱法,构建层间位移等公式,进行建筑结构层间变形特征分布分析。研究结果表明:不同加速度下,层间位移随着加速度增加而增大;1层楼时弯矩、剪力和层间位移角分别达到237 kN·m、210 kN和1/231 rad,呈现最大的变化。分析结果与实际相符,可以有效地分析层间变形特征。

多高层建筑梁柱刚性连接耐震型节点承载力计算方法

针对目前梁柱刚性连接耐震型节点承载力研究过于片面的问题,提出多高层建筑梁柱刚性连接耐震型节点承载力计算方法。该方法设计筑梁柱刚性连接耐震型节点核心区仅添加钢纤维、仅添加箍筋和同时添加钢纤维与箍筋3种类型,并依据钢纤维体积率和箍筋率不同制作9个试件,以该9个试件为试验对象,设计试验加载方案和测点分布后,利用有限元软件构建多高层建筑梁柱刚性连接耐震型节点试件模型,并利用该模型模拟其试验加载方案,同时通过计算多高层建筑梁柱刚性连接耐震型节点试件的T型钢抗弯承载力、螺栓承载力以及柱翼缘承载力等实现多高层建筑梁柱刚性连接耐震型节点计算。试验结果表明:本文方法计算梁柱刚性连接耐震型节点钢腹板承载力与其实际承载力数值吻合度极高,计算结果较为精准;可有效计算不同核心区添加钢纤维、箍筋等试件的受剪承载力、受弯承载力,同时利用有限元云图可清楚呈现梁柱刚性连接耐震型节点不同承载力分布情况。

基于荷载⁃位移滞回曲线的建筑双梁⁃柱节点抗震性能分析

为准确获取地震发生时建筑结构的变化特征,提高建筑抗震安全性,分析了建筑双梁-柱节点抗震性能。将地震破坏过程分为混凝土初裂、梁柱箍筋屈服、节点承载力达到最大限度、核心区域破坏4个阶段,设定建筑破坏标准,明确梁-柱节点的破坏形式;凭借混凝土强度、水平箍筋、梁端等因素对节点抗震性能产生的影响,设置加载过程中节点基本假设,分别计算双梁自身形变位移、柱变形导致的位移以及核心区变形位移,将3种位移相加,得到整体位移,构建荷载-位移模型。在实验分析中,利用荷载-位移滞回曲线研究节点退化刚度,实验结果表明,刚度随位移的增加逐渐下降;通过最大荷载特征值与延性系数,证明双梁-柱节点抗震性能高于单梁-柱节点;节点下核心区的抗震性能最弱,容易引起建筑形变,但通过增强混凝土强度可有效提高抗震性能。

建筑板柱结构冲切破坏试验及节点承载力分析

为保证建筑板柱结构的使用安全,以钢筋、水泥等为原料制作建筑板柱结构试件板,并实施冲切破坏试验,通过荷载-挠度曲线分析试件板各节点的冲切破坏过程及位移情况,根据节点承载力计算公式分别求解不同板厚、混凝土强度、纵向配筋率、冲垮比下节点承载力,并分析各因素变化对节点承载力的影响。试验结果表明:当试件板纵向荷载增加至最大承载力时,发生瞬时脆性破坏,各位移测点均发生翘曲,配筋率低的试件翘曲严重;试件板厚相同时,空心率越小,抗冲切承载力越大;大幅增大试件板厚度、钢筋配筋率、混凝土强度、降低冲垮比可提高试件板的抗冲切承载力,当配筋率从0.6%提升至1.4%时,节点抗冲切承载力最高可增大29.2%,当冲垮比为7、配筋率为0.6%时,增大混凝土强度,节点冲切承载力升幅较小。本文研究分析可在一定程度上为提升建筑板柱结构的承载力提供借鉴。