“双高”建设背景下高职院校“双师型”教师教学团队建设研究

当下我国高等职业教育正处在蓬勃发展的关键时期,高职院校的人才发展理念由重数量规模向重质量效能转变,加快“双师型”教师教学团队建设已成为各高校发展共识。然而,由于“双师型”教师激励措施不健全、校外引才渠道狭窄、教师实践技能欠缺等问题,“双师型”教师教学团队建设进展与现实要求相去甚远。本文以“双高建设”为背景,以江西交通职业技术学院教师教学创新团队的实践经验为例,介绍其在制定制度,优化团队建设环境;提升素质,铸强团队建设能力;搭建平台,挖掘团队建设潜力等方面,为我国高职院校“双师型”教师教学团队建设提供有益借鉴。

TDZ5-WS离心机的使用与故障维修

随着现代科学技术与生物医学的发展,离心技术已成为多学科日常工作以及科研教学等必不可少的主要技术之一,离心机已成为实验室样品分离、分析的常规设备[1]。TDZ5-WS离心机是一款低速离心机,具有小巧轻便、噪声小、无碳刷污染等特点,适用于放射免疫、生物化学、生物制药、血液制品的分离、提纯。离心是利用高速旋转运动的离心力,使置于旋转体中的悬浮颗粒(蛋白质、酶、核酸及细胞亚组分)发生沉降或漂浮,从而使不同物质不同颗粒分离。

数据中心机房运行时空调设备电能利用效率评价

为了评价不同气候区域数据中心空调设备的电能利用效率,依据ASHRAE不同区域气象分区,确定了不同城市的暖通空调负载系数(MLC)最大设计值。以上海地区为例,选取3个典型数据中心机房进行现场能耗测量,计算得到运行维护阶段的MLC,并与MLC最大设计值进行比较,以此评价运行维护阶段的空调设备电能利用效率是否满足设计时的最低要求。MLC最大设计值可以作为衡量数据中心空调设备电能利用效率的标尺,指导数据中心合理的运行维护及节能改造。

夏季降温过程中车内热环境及热舒适评价

本文主要通过夏季降温性能实验对车内的热环境进行测试,对汽车空调的降温性能以及乘客的热舒适进行评价。首先通过采集车内的环境参数分析车内热环境特点,然后通过环境参数计算三种热舒适评价指标,对车内乘客的热舒适进行评价并与乘客的主观评价进行对比,结果发现等效温度在瞬态工况下与乘客主观评价的投票值最接近,可以作为降温性能实验中衡量热舒适的评价指标。

汽车亚稳态热环境测试与驾驶员热舒适评价

针对汽车乘员舱热环境测试方法过于复杂、热舒适性评价方法实用性不强的问题,提出了车内亚稳态热环境的简化测试方案和驾驶员热舒适性评价方法。使用热舒适度测试仪实测了各季节驾驶员头部、胸腹部和脚部的环境参数,并对驾驶员进行热感觉预测。招募45位受试者进行主观热感觉调查作为热感觉实际值,确定了整体热感觉的最佳测量代表点。比较整体热感觉的预测值和实际值,提出期望因子(expectancy factor)和自适应系数(adaptive coefficient)两种修正方法。结果表明,头部是整体热感觉的最佳测量代表点。预计平均投票(Predicted Mean Vote,PMV)在热中性时能较好地预测整体热感觉,秋季预测结果较准确无需修正,夏、冬季由于热适应性都会产生误差。夏季期望因子和自适应系数分别为0.64和0.21,冬季分别为0.71和-0.52。计算值与参考值近似,修正后预测误差显著降低。研究结果可为汽车亚稳态热环境简化测试和驾驶员热舒适性评价提供参考。

汽车驾驶员热感觉预测及其影响因素分析

汽车热舒适已经成为评价汽车性能的重要指标,准确的预测乘客热感觉是汽车热舒适评价的关键。本文通过对夏季汽车稳态热环境进行测试,计算得到预计平均评价(Predicted Mean Vote,PMV)来预测驾驶员整体热感觉,利用Python编程定量分析各参数对PMV影响的敏感性,最后通过热适应性理论修正PMV并与主观热感觉投票进行比较。结果表明,服装热阻和新陈代谢率会显著影响PMV,试验时需要准确测量。环境参数对PMV影响的敏感性从高到低为空气温度、平均辐射温度、风速和相对湿度,为汽车驾驶员热感觉预测提供了参考。利用期望因子修正PMV后能够较准确的预测整体热感觉。