基于DSP的动车组车内噪声主动控制系统设计

随着高速铁路大规模开通,运行时噪声随着速度提高而增大,严重影响所在环境下人员的舒适性,因此有必要设计一种基于DSP的噪声主动控制系统。系统由DSP部分和音频部分组成:DSP部分以TMS320VC5509A为核心,扩展了SDRAM存储模块以和电源供电模块;音频部分以TLV320AIC23B为核心搭建语音输入输出模块。DSP和AIC23B采用I2C二线制主从式通信,DSP把AIC23B采集到的声音信号经过计算再返回AIC23B输出。同时通过上位机观察,降噪后声音幅值比降噪前幅值明显下降。实验证明:基于DSP的噪声主动控制系统能有效降低动车组车内噪声,在宽频降噪有待改善。

城市有轨列车运行阻力的再思考

通过某城际列车的运行阻力试验,提出该型号九编组车辆的运行单位基本阻力计算公式。通过与相关资料参考公式进行比较,验证推倒公式的合理性。在不同速度情况下,比较机械阻力和空气阻力分别占总运行阻力的百分比,提出建议采用气动系数公式C_x。

基于DSP的动车组噪声监测系统开发

高速铁路的大规模使用,运行时的噪声随着速度提高而增大,严重影响了所在环境下工作人员和乘客的舒适性,因此开发了一种基于数字信号处理(DSP)的噪声监测系统。该系统以DSP为核心扩展音频采集模块以及存储模块,同时通过上位机实时观察。将该系统安装于动车组内部,对关键部位进行噪声监测。实验结果表明:基于DSP的噪声监测系统能有效满足动车组实时监测的需求。