珲春杨金沟钨矿多泥浆体系的应用

珲春杨金沟钨矿区地质构造复杂,水敏性地层、力学不稳定地层交互出现贯穿始终,地层造浆严重,钻孔漏失坍塌,多体系泥浆的成功应用,解决了在此矿区钻探的难题。

大型船舶舷侧LOGO预装研究

为满足船舶预舾装的要求,对大型船舶舷侧LOGO的预装研究是一项必要的工作,尤其是针对船壳外船东LOGO或特殊标记的预装。因整体尺寸较大,现行主流做法为珠焊,为避免在船坞阶段安装而造成油漆破坏并解决高空作业施工难的问题,根据此舷侧标记的技术特点及其施工要求,提出了在分段船壳板拼板阶段,在正态的状态下采用画网格线描点的方式来完成。此施工方案能满足预装的要求,降低了施工的难度和风险,是一项有效的降本增效措施。

对船舶舾装单元模块建造研究

随着我国经济的发展,我国的造船业突飞猛进,已经进入船产业的第四阶段,壳舾涂阶段,这一阶段代表着我国的造船业已经步入国际先进的水平。我国造船技术已经不满足于第四阶段,还正向第五阶段发展:设计制造一体化迈进,本文就是对船舶制造设计一体化也就是单元化模块建设提出一点宝贵的建议。

MARK Ⅲ薄膜舱模拟舱划线作业精度控制研究

针对MARKⅢ薄膜舱模拟舱的建造划线精度难控制的问题,在分析常规划线作业的一般步骤和精度超差的原因的基础上,提出了规划各类线施工、使用划线模板并借助激光投线仪进行划线作业的方案。经现场应用证明:该方案有效地减少了划线的累计误差,解决了各类线在水平和垂直方向的划线精度控制问题,最终可以划出满足薄膜舱模拟舱建造所需的各类线。

集装箱船绑扎桥立式总组技术研究

为了解决集装箱船绑扎桥卧式总组占用大量施工场地的问题,以9400 TEU集装箱船为研究对象,提出了绑扎桥立式总组的方案。首先从分段划分、堆场压力等方面对该方案的可行性进行了分析,然后讨论了立式总组技术的具体做法和特点,最后从场地占用情况、变形情况等方面将新型立式总组与卧式总组的成效进行对比。研究结果表明:立式总组技术使总组效率提高了约20%,能减少约80%总组场地的占用,有效提高了大型集装箱船的建造效率。

船舶舾装设备及其标准的发展趋势分析

随着社会经济的快速发展,我国造船工业取得了很大突破,成果显著。其中,船舶舾装设备在造船工业中占据着十分重要的地位,其具有规格及品种繁多、涉及范围较广和使用量较大等特点,因此,舾装设备的标准化对于提升船舶的建造技术具有十分重要的意义。阐述了船舶舾装设备发展概况及主要存在的问题,并分析了船舶舾装设备及其标准的发展趋势。