探讨综合护理对类风湿关节炎治疗的影响

目的探讨综合护理对类风湿关节炎患者的临床疗效和对疼痛的影响以及不良反应的发生。方法选取2018年5月至2020年5月类风湿关节炎患者70例,根据随机数字表法分为观察组、对照组,每组各35例。对照组采用常规护理,观察组在对照组的基础上联合综合护理。结果治疗4周后,观察组的总有效率(91.4%)明显高于对照组(62.9%),且差异有统计学意义(P<0.05);两组患者疼痛视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)均较治疗前降低,且观察组低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组患者在护理期间均未发生不良反应。结论综合护理在类风湿关节炎患者的治疗中临床效果显著,同时可有效缓解患者的疼痛症状,且未发现不良反应,对提高患者的生活质量具有正向积极的作用。

模数式桥梁伸缩缝动力强度计算与影响因素分析

为了分析桥梁伸缩缝在车辆冲击荷载作用下损坏的机理,对桥梁工程中常用的模数式伸缩缝建立了有限元模型,提出了其在车轮冲击荷载作用下的动力响应计算方法,以及非对称循环荷载作用下结构脉动强度的分析方法.对典型的RBM160型桥梁伸缩缝进行了动力强度计算与影响因素分析.结果表明:(1)伸缩缝中梁跨中、中梁支座焊缝位置是动应力最大的位置,计算结果与实际工程中常见的伸缩缝破坏位置一致;(2)水平与竖向轮载共同作用下结构的最大应力显著大于竖向轮载单独作用,说明水平轮载对伸缩缝损坏影响较大,但是国内外规范关于水平轮载的取值存在差别,由此获得的伸缩缝最大应力差别较大;(3)伸缩缝最大应力随着汽车车速的增大而增大,可以通过限制车速来控制模数式伸缩缝的最大应力,确保结构的安全性;(4)中梁与横梁之间的焊缝是伸缩缝结构的最薄弱部位,该部位的最大应力与焊缝饱满度有关,通过优化焊缝饱满度可以减小最大应力,提高结构安全性.

汽车荷载作用下桥梁伸缩缝噪声的实测研究

汽车通过桥梁伸缩缝时的结构噪声是城市交通噪声的重要来源,为了研究伸缩缝噪声的特性和影响因素,对宁波市35座桥梁进行了现场实测,测试对象包括5种桥型和3种典型桥梁伸缩缝。声压时程测试时采用对低频没有衰减的Z计权,并通过小波变换分析了伸缩缝噪声的频谱特性。测试与分析结果表明：（1）小型车辆通过桥梁伸缩缝时产生的噪声声压大于其在桥面上的噪声声压,重型车辆则不明显;（2）车辆通过3类桥梁伸缩缝时的特征频率都集中在50~400 Hz,频谱分布略有不同;（3）对单缝式桥梁伸缩缝,车辆通过伸缩缝时的噪声大小与其开口宽度、错台高度、桥头坡度总体上成正相关关系。

新旧动能转换阶段山东省旅游发展动力研究

在新旧动能转换背景下,山东省旅游发展面临动能转换问题,依据旅游生命周期理论,运用logistic模型定量地将山东旅游划分为前期铺垫、初步发展、快速发展、新旧动能过渡、新动能发展阶段五个阶段,识别出目前山东旅游所处阶段,建立了山东旅游动力系统,根据动力系统从供给侧角度选取6个要素指标,使用柯布道格拉斯生产函数对山东省2009-2018年面板数据进行固定效应和分位数回归方法,分析出山东旅游发展现阶段旅游动力现状和趋势,据此对现阶段山东旅游发展提出对策和建议。

绍兴民用建筑水击破坏研究

随着建筑水平的提高,人们对居住的环境要求越来越高。本文就水击破坏对民用建筑的影响,主要采用文献资料、走访调查、实地考察等方法就绍兴民用建筑的水击破坏现状,产生原因,以及存在的问题做了一些探索性研究。旨在发现绍兴民用建筑中存在的水击问题,针对性的提出一些相关建议,为以后绍兴民用建筑管道改进提供一些参考。

论经济的文化性——基于旅游保险情景

经济与文化是相互影响且相互生成的,两者可以组成一个回路,实现这个回路需要周期性的建设。就旅游经济而言,其文化性来自于常住地,而旅游经济的文化化形成于旅游之中,更体现在对旅游及目的地的敬畏上。而就旅游保险经济情景而言,其文化性在于坚持旅游保险的事业性,明确机构强制险与个人商业险的区别,要守住诚信而没有欺诈行为的这一不可逾越的文化性底线。而在文化化这一环节上,可凸显"高危"旅游项目保险的仪式价值。

家内行走:一个新的旅游观

随着通信技术的发展和交通系统的完善,旅游目的地的信息可以提前通过互联网获取,加上旅游者旅游经验的积累,旅游目的地对旅游者而言可能不再意味着异地与陌生,反而会有熟悉感与亲切感。与旅游本质是追求异地的陌生性相对,旅游目的地的"家性"概念,即是说旅游有"如家内行走"性。人们追求这种家性,其实是为了一种心安,而不是为了猎奇求异。随着科技进步,地球似乎在变小,但与之相平衡的是旅游者可及区域变大,同时也出现了旅游的非真实性,要利用和管控好这种非真实性,诚信而高质量地发展旅游事业。

旅游的方位与方向感

“感”是主体的一种感受,方向感是指行者或旅游者对方向的感知。即便是居者,也是曾经的或潜在的行者。古人靠步行或马车探索世界,古人拥有很强的方向与方位意识,因为其关系着物质得失,关系到人身安全;而在现代社会随着科技发展和分工细化,人们的方向意识淡化了,人们把方向责任交给“司机”和导航软件。故而方位意识是具有人类学意义的,具有怀旧意义,是一种关于人的行为的非物质文化遗产。在旅游产品研发中,要努力体现关于走行的方位意识,可在旅行社、交通公司、目的地、酒店、体验项目等环节上,注意展现方向与方位的存在。

去资本权力化的旅游目的地文化多样性研究

旅游目的地建设中存在着权力资本化问题。这种权力隐藏在求大求新的建设规模之后,具有一定的隐蔽性,不利于旅游目的地文化多样性的呈现,阻碍了旅游者更好地获得深层次的旅游体验。在以往的研究中十分关注主客关系、开发商与当地居民的利益冲突,而唯独忽视了旅游者与开发经营商之间的权力关系,这与这种权力的隐蔽性与非经济性有关。旅游目的地的发展应更多地去除较为隐蔽的权力关系,努力地回避功利立场,以提高旅游者自由自在的精神愉悦感。对此,可通过增强目的地的文化多样性,丰富开发主体等措施,削减旅游开发中资本的权力意志,形成有结构的旅游接待设施,尽量避免一家独大的旅游开发方式,同时建立目的地社会的旅游协商机制,以决定目的地文化多样性发展方向。

车辆-模数式伸缩缝耦合振动与冲击荷载分析

为研究导致伸缩缝及其相邻路面损坏的车轮冲击荷载,以桥梁工程中常用的模数式伸缩缝为例,提出一种车辆-桥梁-模数式伸缩缝耦合振动的分析方法。该方法通过分布式弹簧阻尼单元模拟车轮在伸缩缝上的脱空情况;采用等效悬臂或两侧支撑梁模型,考虑脱空段轮胎面的支撑作用,通过车辆-桥梁-伸缩缝耦合振动的迭代算法,实现模数式伸缩缝上的车轮动力荷载的准确模拟,并对载重汽车通过双缝模数式伸缩缝进行实例分析。研究结果表明:(1)由于伸缩缝结构和车轮位置的变动,很难保证车辆振动的对称性,因此需要采用三维有限元方法分析车轮冲击荷载;(2)伸缩缝空隙处轮胎面的支撑有助于减小车轮冲击荷载,该支撑刚度与胎面预拉应力密切相关,胎面预拉应力越大,支撑刚度越大,轮载冲击系数越小;(3)车辆不对称振动导致左右轮冲击系数不同,模数式伸缩缝的中梁跨中冲击系数最大;(4)模数式伸缩缝上的轮载冲击系数计算值可能超过中国伸缩缝设计指南规定值,该方法可用于确定模数式伸缩缝的最大容许间隙,使车轮冲击荷载小于设计值,以保障伸缩缝的安全服役。