基于感应控制的路段行人安全过街智能系统

以感应控制为核心的行人过街智能系统,能提高行人过街的安全性与效率,缓解行人与机动车的冲突。系统支持自适应控制与人工请求控制两种工作方式。自适应控制方式通过传感器识别行人的年龄、性别、数量等参数,自动设定过街的初始绿灯时间和最短绿灯时间。另外,通过人脸识别技术甄别违章行人,提交其违法记录至行人过街系统并用于芝麻信用评估。人工请求控制方式可以在不超过最长的绿灯通行时间的情况下,允许行人通过按钮延长当前的绿灯通行时间。这种方便智能的行人过街系统,不仅可以最大化减少行人过街的无序性和随机性,在时空上实现人车分离,还切实地降低了行人和路段车辆的延误时间。

考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法

传统公交优先往往因忽略行人过街延误,导致行人滞留于交叉口。本文针对此问题,提出一种考虑行人过街影响下的被动公交优先控制方法。对行人流量较大的二相位交叉口分别实施单相、二相位被动公交优先控制,并对两者效益进行分析;通过数值实验,分析不同公交载客数及公交流量下人均延误的变化。结果表明:被动公交优先的控制效益与优先相位数存在密切关系,当实施一相位公交优先时,公交乘客人均延误及行人延误均有所下降,并且公交载客数越多,流量越大时,交叉口人均延误下降趋势更为明显;实施二相位信号优先时,各指标与无优先控制基本相同,无明显优化效果。

基于感应控制的行人二次过街系统设计

为了改善一次过街方式交叉口的交通拥堵状况,以感应控制为核心的行人二次过街系统能够对交叉口的交通状况进行改善,并实现智能控制。系统基于对机动车道和人行横道交通信号相位的合理设置,同时利用行人和车辆检测器实时传输的数据,通过计算机分析计算,得出交叉口感应控制系统应显示的放行时间,设计出能够兼顾行人、非机动车与机动车三者安全通行的最佳方案,以此来提高交叉口道路的通行能力,保障交通安全。