地铁车辆用碳纤维构架横梁工艺制造技术研究

随着以碳纤维为代表的纤维复合材料的推广和应用,在轨道交通领域,复合材料逐步从非承载件向主承力结构发展。转向架作为列车车辆的核心部件,其较重的质量为列车轻量化革新提供了可观的空间。本文基于纤维缠绕工艺及树脂传递成型工艺,通过对原材料的筛选、模具的设计、工艺参数的优化,成功实现了多腔、曲面、大尺寸、厚壁的碳纤维转向架构架横梁的一体成型。测试结果表明,孔隙率、纤维体积含量、固化度及内部质量等性能充分达到设计要求且减重效果明显,完成了结构功能一体化的复合材料构架横梁国产化研制目标。

碳纤维槽钢树脂传递成型工艺仿真及制备

纤维复合材料具有比强度高、比刚度大、耐腐蚀、可设计等多种优点,被广泛应用于各种行业。作为复合材料成型工艺的一种,树脂传递成型工艺(Resin Transfer Molding,RTM)是一种高质量、高精度、低成本、绿色化的闭模成型工艺。以Darcy定律为基础的RTM仿真技术能够快速地模拟出树脂在成型时的浸润状态,为RTM工艺提供了设计参考,降低了试错率。本文依据计算机仿真技术,通过对原材料的测试、模具的设计和工艺参数的优化,成功制备了碳纤维槽钢,其孔隙率、纤维体积含量、固化度及内部质量等理化性能充分达到设计要求。

地铁车辆用碳纤维过渡车钩工艺制造技术研究

地铁车辆用过渡车钩是电动客车和机车之间的转接元件,理想的过渡车钩应重量轻、方便操作、安全便捷并能够承受整个列车被拖拽时产生的高承载。随着纤维增强复合材料在轨道交通领域的应用范围更广,碳纤维过渡车钩也成为研制热点。文中借鉴传统的金属过渡车钩结构,基于有限元仿真技术设计复合材料过渡车钩新结构,并以T800级预浸料为原材料,结合热压罐成型工艺实现地铁车辆用碳纤维过渡车钩的研制,并通过了相关的强度试验。

先进树脂基复合材料RTM工艺的研究进展

随着复合材料的应用越来越广泛,制件产品复杂性和质量要求越来越高,逐渐衍生出多种复合材料成型工艺。而树脂传递模型(RTM)及其派生工艺是一种高质量、高精度、高效率、低成本和绿色化的闭模成型工艺。本文简要介绍了RTM成型工艺原理、RTM衍生工艺成型过程及特点、RTM工艺应用现状以及RTM用树脂的研究现状,并提出了RTM工艺进一步发展亟待解决的问题。

糖化血红蛋白在糖尿病中诊断价值的临床分析

目的:探讨糖化血红蛋白(HbA1c)检测在糖尿病诊断、治疗、控制中的应用及其临床价值。方法:选择抚顺市第二医院130例糖尿病患者作为实验组(均按WHO糖尿病诊断标准诊断为糖尿病),同期健康体检者70例为对照组,两组均空腹采集静脉血2ml,检测HbA1c、空腹血糖(FPG)。结果:实验组FPG和HbA1c均明显高于对照组(P<0.01)。结论:检测糖化血红蛋白能反映血糖控制水平,对糖尿病的诊断、控制和预防有重要的临床应用价值。

鲁东丘陵同质生境中11个树种叶解剖学特性比较

叶片是植物应对环境变化较为敏感的器官,叶解剖结构在一定程度上也体现出了树木对特殊生境的适应能力.为阐明植物对干旱生境的适应特征,对鲁东丘陵石灰岩山地同质生境内11个树种叶片以及叶脉的解剖结构进行分析.结果显示,各树种均为异面型叶,该类型叶片在解剖结构上具有显著的栅栏组织和海绵组织区分.叶表皮厚度在不同树种之间无明显差异,但上表皮普遍较下表皮厚(上表皮平均厚度为34.66μm,下表皮平均厚度为17.87μm).分别按乔、灌、藤3种生活型进行统计,发现叶片上下表皮厚度在生活型之间差异并不显著.各树种叶片均具有较发达的栅栏组织,而海绵组织排列较为稀疏.栅栏组织厚度与海绵组织厚度平均比值为2.42.在叶脉解剖结构中,各树种1级叶脉木质部厚度与韧皮部比值在1.43-5.30之间,且在树种间有显著差异,但该比值在乔、灌和藤3种生活型之间的差异不显著.叶脉解剖性状与叶片解剖性状存在显著相关(P <0.01).栅栏组织厚度与海绵组织厚度比值、叶脉木质部厚度在一定程度上表征了树种对干旱生境的适应能力.本研究从叶解剖特性方面阐明了叶片对干旱生境的适应特征,可为未来干旱瘠薄山地植被修复树种选择提供参考.