关于高铁列车客运站优化选择编制仿真研究

高速铁路客运节点级别划分可以有效简化旅客列车停站方案优化编制问题。在旅客列车停站方案编制前,需要事先划分高速铁路客运节点的等级,以确定不同站点的停靠列车数量。高铁客运节点具有多属性、关联度高的特点,采用传统人工站点划分方法往往导致站点信息利用不足,划分结果不合理。提出了粗糙集和改进仿射传播算法相结合的客运节点级别划分方法,首先运用遗传算法采取粗糙集理论中的属性约简以排除冗余变量,接着基于约简后的客运节点属性变量指标体系,运用引入IGP指标的改进仿射传播算法对客运节点进行聚类。以2014年京沪高铁的实例研究结果表明,改进仿射传播算法能够对高速铁路客运节点进行有效划分,为高速铁路旅客停站方案优化编制提供基础。

考虑个体偏好的高铁旅客出行选择仿真研究

针对高铁旅客出行时的乘车选择行为问题,定量描述和分析了高速铁路旅客乘车选择的行为及特征。考虑旅客的主体偏好、出行偏好和承受偏好等,基于非集计离散模型构建个体偏好与列车特性因子的关联关系,并进一步构建一种考虑个体偏好的多变量旅客乘车选择效用模型,以旅客在京沪高铁北京-上海区间的乘车选择作为实例进行分析。运用SPSS结合2018年京沪高铁RP调查数据进行模型参数的标定,结果表明,年龄-票价、出行距离-票价、月收入-票价、费用来源-整点出发时刻是4组具有强关联性的个体偏好-列车特性组合,且旅客个体承受偏好中的月收入对乘车选择的影响最为明显,同时验证了上述模型可以更准确地评价旅客的个性化乘车选择行为,可为高速列车开行的优化设计提供理论基础。

铁路信息化标准管理系统方案研究

我国铁路信息化标准管理工作取得了极大进展,保证了铁路信息系统的规范建设、有序运营。但是由于受到专业分割、信息管理等因素的制约,铁路各行业各部门标准繁杂,并未形成一套互联互通的管理体系,缺乏多部门高效协同的渠道,标准的信息化管理水平尚需提高。在铁路信息化标准管理系统管理模式基础上,提出系统业务支撑模块,建立系统的体系架构、逻辑架构和信息共享接口,并对系统安全等级进行定位,相应地设计网络方案和数据传输方案以保障系统安全。该系统的建立能有效增强各部门的数据传输,加强技术标准工作,适应铁路技术发展和管理的需要。

京沪高速铁路列车运行模式研究

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。结果表明,2018年底京沪高速铁路区段通过能力利用存在较大的不均衡性,能力限制区间为徐州东-蚌埠南;分析列车运行模式存在的问题,提出"区域路网直达+跨区域换乘"的运行模式是高速铁路列车运行模式的发展方向。

铁路智能办公管理信息系统需求分析及设计

介绍OMIS系统的发展历程,从内部和外部用户角度对铁路智能办公管理信息系统进行需求分析。对OMIS系统进行具体功能设计,分析系统功能需求;最后提出我国铁路智能办公管理信息系统的未来发展方向。

基于规格化列车运行图的京沪高速铁路列车停站方案设计

目前京沪高速铁路列车运行图沿用先直通后管内的编制模式,跨线列车的开行导致列车运行图结构变动频繁、线路通过能力利用率不高等问题,提出先编制本线规格化满能力运行图,后以选线方式挑选跨线列车的运行图编制模式。在阐述高速铁路列车停站方案设计思路的基础上,以满足列车停站次数、均衡性、可达性、最大化利用通过能力为目标构建相应的数学模型并分析其计算复杂度,并提出满足停站目标的实用性启发式编制方法,最后设计周期化京沪高速铁路列车停站方案,以最大限度发挥京沪高速铁路通道能力。

轨道交通列车追踪运行模型及追踪间隔研究

轨道交通列车追踪间隔是制定及调整列车运行计划的基础,构建精确的列车追踪运行模型是研究列车追踪间隔的关键。根据列车追踪运行规律建立城市轨道交通CBTC列车追踪运行模型,采用Matlab编制程序对CBTC列车追踪运行进行仿真,设计快速迭代算法对列车追踪间隔进行求解。仿真所得列车运行曲线及相关数据与列车实际追踪运行情况一致,求解所得列车追踪间隔值与现场实际测量值一致,充分验证了模型的可用性及仿真精度。CBTC列车追踪运行模型及追踪间隔快速迭代算法可用于列车追踪运行方面的研究,为城市轨道交通运输组织优化与管理提供了理论依据。

城市轨道交通列车追踪及折返运行研究

折返间隔是城市轨道交通线路运营能力的重要限制因素,建立精确的仿真模型是研究列车折返间隔的前提。建立了基于移动闭塞的城市轨道交通列车追踪及站前折返模型,利用Matlab编制程序,对城市轨道交通线路列车追踪及折返运行进行仿真。仿真得到的时间-距离图、距离-速度图、时间-速度图及列车实时数据验证了模型的适用性及仿真精度,可以作为研究列车追踪及折返运行的有力工具。定量分析了发车间隔与折返间隔对线路运营能力的影响,再现了列车延迟传播的交通现象,为城市轨道交通时刻表编制及列车运营管理提供了理论依据。