软土地基上的等级路路基硬化层厚度的确定

基于弹性层状理论体系拟定了3种软土地基上二级路常用的路面结构;采用通用有限元分析软件Ansys分析了这3种路面结构在不同超载作用下应该设的最小硬化厚度。分析表明,硬化层能在一定程度上减小结构层拉应力;不同路面结构的路基硬化厚度均随行车荷载的增加而增大,且随路基硬化层刚度的提高而减小;相同行车荷载下,采用相同刚度的硬化层时,3种路面结构中级配碎石夹层路面所需的硬化层厚度最小。

原位式氨逃逸在氨法脱硝中的应用

发电厂或自备电厂锅炉燃烧后产生大量的NO_X严重污染环境,企业通过氨法脱硝将大部分NO_X脱除,效率可达到95%以上。但由于脱硝过程中NH_3/NO_X摩尔比、NH_3和NO_X分布不均匀性、负荷、温度、催化剂性能等因素影响都会导致氨逃逸率较大。逃逸的氨气与烟气中SO_3反应生成NH_4HSO_4,该物质具有很强的粘性和腐蚀性,不仅会影响催化剂活性,而且会引起空气预热器腐蚀和堵塞,甚至引起装置大面积停车,为此如何准确、高效地测量氨逃逸成为氨法脱硝的瓶颈问题。

层间界面条件对半刚性等级公路结构性能的影响

层间界面接触条件不良是导致半刚性等级公路产生早期病害的重要原因。采用ABAQUS有限元软件,依据道路层间破坏的类型,对考虑层间接触条件的典型等级公路的接触非线性力学特性进行了分析,研究了不良层间接触面位置和层间接触状态变化对等级公路结构性能的影响。分析表明,不良层间接触面上方结构层的最大拉应力对层间接触状态的变化更敏感;不良层间接触面位置不同时,在层间界面处产生的拉应力突变量差别较大,当下面层与基层接触不良时,拉应力突变量最大。