球式相变蓄热装置传热过程数值模拟与优化

以储能球式蓄热装置为研究对象,通过Fluent软件模拟了流体与相变球的对流换热过程,对蓄热装置结构进行了优化设计,分析了球内相变材料在放热过程中的温度场随时间的变化过程,并计算了不同进水和进气流量下蓄热装置的供热参数。结果表明:蓄热装置加装折流挡板且相变球以顺排序列,可以显著增加蓄热装置的有效放热时间;沿着流体路径,球内相变逐渐凝固,且液相率的降低是先快后慢的过程;通过对不同供热参数的热力计算,发现供水流量选取241.3L/min、供暖流量选取723.6m3/h时,对应的有效供热时间最长,供热量最大。

基于变分模态分解云模型和优化LSSVM的汽轮机振动故障诊断

针对汽轮机运行过程中的非平稳性和多分量性振动故障信号,提出一种基于变分模态分解相对熵云模型和优化最小二乘支持向量机(LSSVM)的汽轮机振动故障诊断方法。首先,利用变分模态分解按照预设尺度将故障信号分解为K个模态分量,根据各模态分量与原始信号的相对熵大小去除伪分量,提取最佳分量并将其输入云模型,采用逆向云发生器提取特征向量。然后使用改进果蝇优化算法动态调整搜索步长搜寻影响LSSVM识别精度的超参数最佳组合,最后将特征向量输入参数优化后的LSSVM进行故障识别,并与采用经验模态分解相对熵云模型和集合经验模态分解相对熵云模型的LSSVM识别结果进行了对比。结果表明:所提方法优于传统的信号分解方法,对汽轮机振动故障类别具有很高的识别准确率。

导热油对温差发电装置温度场影响的数值研究

为改善温差发电模块热端输入不均匀的现象,在原始圆筒式汽车尾气温差发电装置中添加合理厚度的导热油。以温差发电效应为理论基础,以汽车尾气参数为数值基础,通过Fluent模拟分析0~20 mm厚度导热油情况下横向、纵向温差发电模块的均匀性系数、模块热端温度分布情况。结果表明,10mm厚度导热油可以发挥最大化蓄热作用,有较高温度均匀性系数0.97,较无导热油有3.7%的提升,且热端中心高温区域面积最大,整体上可提升热电模块热端温度均匀性。

进气加热系统对PG9171E燃气轮机变工况性能的影响分析

以GE公司PG9171E燃气轮机为研究对象,在了解进气加热系统(IBH)工艺特点及控制策略的前提下,对进气加热系统投入和退出两种情况下燃气轮机变工况的性能进行了对比分析。研究结果表明,进气加热系统的投入使得燃气轮机在更低的负荷工况下以牺牲热效率为代价获得了更高的透平初温和透平排气温度,拓宽了预混工况的工作范围。

基于设备可靠性的电厂设备信息管理系统实现

电厂规模庞大,工作流程复杂,对发电设备进行信息管理对电厂安全生产有着重要意义。通过对传统设备管理模式的研究,开发了基于C/S结构的电厂设备信息管理系统的九个主要功能模块,包括可靠性管理、设备管理、运行管理、两票管理、打卡管理、资产管理、OA系统、缺陷管理、点检管理。从而可以进行运行状态的评价,各个功能模块的有机结合为提高设备的可靠性提供强有力的支持。

基于SPSS挖掘电厂参数关联规则

针对某电厂2#汽轮机组会产生大量运行监测数据的情况,提出采用Apriori关联规则挖掘数据,以SPSS数据处理软件为载体,对机组负荷、主汽压力、主汽流量与轴心偏心等参数进行挖掘,得到运行参数间的强关联规则,判断机组状态,实现电厂数据的高效利用,将该方法用于电厂实际数据,结果表明,设置合理最小置信度与最小支持度,从预处理后的数据中可以挖掘到36条强关联规则,为机组管理与机组考核提供依据。