基于动、静态交通平衡的停车管理策略初探

本文着眼于动、静态交通平衡．以最大限度地满足交通需求为目标，提出了城市中心区停车管理对策。

大学校园交通规划与设计方法研究——以上海交通大学闵行校区为例

随着中国高校的扩张与合并,新建校区或大学城的规划建设速度加快,校园内部交通、校区间交通已经成为社会和师生关心的重大问题。本文以上海交通大学闵行校区为例,通过分析校园空间布局和校区师生出行特征,研究校园交通系统本身的规律性,以绿色交通为理念,探讨大学校园交通系统规划与设计的一般方法。

基于随机模拟的RBT与BRT冲突延误计算

以边侧型快速公交系统(BRT)为研究对象,给出一种计算由常规公交系统(RBT)与(BRT)冲突造成延误的方法,该方法运用M atlab编程技术和随机模拟技术,文章介绍了应用这一方法的计算实例。

信号控制交叉口信号周期时长的灰关联因素分析

运用灰色控制理论中的灰关联分析方法 ,对周期时长及其相关联因素进行分析。通过对算得的各关联度进行比较 ,得出排队长度和延误两个指标都同周期时长有较大的灰关联关系。这一结果为以延误最小、停车率最小 (或排队长度最小 )

关于道路（网）时空饱和度的定义及它在高峰时段的实用计算公式

本文提出了道路（网）时空饱和度的概念，并说明这个概念是传统的饱和度概念的拓广．然后我们研究了高峰时段城市车辆的跟车模型，进而得到道路（网）时空饱和度在高峰小时的计算公式．