北京现代伊兰特轿车发动机控制单元失效分析

关键词：凸轮相位 故障现象：一辆2009年产北京现代伊兰特轿车，搭载1．6LCVVT发动机，行驶里程13万km。用户反映该车发动机故障灯亮，但行驶无异常。

雷克萨斯ES250轿车发动机问题分析

关键词：进气测量、喷油相位 故障现象：一辆2012年产进口雷克萨斯ES250轿车，行驶里程5万km。该车改用雷克萨斯GS350轿车的动力总成拆车件（图1）后，发动机怠速抖动，动力性能达不到预期效果。

一汽-大众奥迪轿车为何冒浓烟

关键词：拉缸 故障现象：一辆2004年产一汽-大众奥迪A6 1.8T轿车，行驶里程21万km。用户反映该车排气冒烟。 检查分析：维修人员试车。发现该车在怠速运转时，排气中带有白色烟雾（图1）。检测发动机控制单元，无故障码。查看数据，发现空气流量略微偏高（图2），但喷油修正量却正常（图3）。进一步观察，其点火正时正常（图4）。

丰田普拉多为何加速不畅

关键词：三元催化器 故障现象：一辆2009年产一汽丰田普拉多运动型多功能车，搭载4．0L V6发动机，行驶里程15万km。用户反映该车加速不畅。

路虎揽胜车型三元催化器失效分析

关键词：三元催化器 故障现象：一辆2013年产路虎揽胜运动型多功能车，车型为LS，行驶里程100km。用户反映该车发动机故障灯亮。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0420——气缸列1三元催化器失效。试车发现该车动力充沛，而且由于是新车，可以排除氧传感器失效或混合气燃烧不良等因素，检查重点应放在三元催化器上。

北京现代途胜加速无力故障的排除

关键词：进气门 故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2．0运动型多功能车，搭载5挡手动变速器，行驶里程17万km。用户反映该车加速无力。

丰田花冠轿车行驶中出现异响

关键词：发动机支架 故障现象：一辆2006年产一汽丰田花冠轿车，车型为ZZE122L，行驶里程13万km。用户反映该车在经过凹凸不平的路面时,右前部发出“哐哐”的响声。

奇瑞艾瑞泽QR019CHA型无级变速器简介

奇瑞汽车公司自主研发的QR019CHA型无级变速器在艾瑞泽车型上与1．6LACTECO发动机匹配，得到了令人满意的结果。搭载这一组合的车辆对加速踏板的响应十分敏捷，而且无论是加速还是减速都无任何冲击感，这给驾驶者带来了十足的乐趣。测试结果显示，装备了该款变速器的车辆在燃油经济性和污染物排放等方面与上一代车型相比都有明显改善。该变速器的设计思路是在保证发动机扭矩特性的前提下，尽量降低发动机的转速，从而提高整车的综合性能。

汽车控制单元端脚定义（5）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、遇到不甚了解的车型时，只要能将车上控制单元的插年份的车辆．采用的是同一种控制单元。因此，了解控接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中。当吻合，就可以按照端脚的定义来诊断故障了。这对于维修人员来讲是很有意义的。在此，笔者对不同品牌、不同车型的控制单元资料进行了整理刊登,供维修人员参考。

广汽本田奥德赛为何冷起动困难

关键词：燃油系统油压故障现象：一辆2006年产广汽本田奥德赛多功能商务车，搭载2．4L发动机，行驶里程21万km。用户反映该车冷起动困难，有时甚至无法起动。检查分析：维修人员将车停放一夜后试车，发现在起动机运转过程中，发动机有着车迹象但却无法起动。起动机继续运转下去，着车迹象也不复存在。拆下火花塞检查，发现电极上有大量未燃烧的汽油。清洁火花塞后试车．发动机顺利起动。检测发动机控制单元，未发现故障码。发动机怠速运转时，观察数据流。

汽车控制单元端脚定义（1）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、年份的车辆．采用的是同一种控制单元。因此，了解控制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中．当遇到不甚了解的车型时．只要能将车上控制单元的插接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相吻合，就可以按照端脚的定义来诊断故障了。这对于维修人员来讲是很有意义的。在此。笔者对不同品牌、不同车型的控制单元资料进行了整理刊登．供维修人员参考。

奥迪A6L无级变速器故障排除

关键词：扭矩监控 故障现象：一辆2009年产一汽-大众奥迪A6L轿车，搭载01J型无级变速器，行驶里程8万km。用户反映该车减速慢行时行驶不够平顺，且发动机故障灯亮。

汽车控制单元端脚定义（6）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、年份的车辆．采用的是同一种控制单元。因此．了解控制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中，当遇到不甚了解的车型时，只要能将车上控制单元的插接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相吻合．就可以按照端脚的定义来诊断故障了。这对于维修人员来讲是很有意义的。在此。笔者对不同品牌、不同车型的控制单元资料进行了整理刊登．供维修人员参考。

汽车控制单元端脚定义（2）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、年份的车辆，采用的是同一种控制单元。因此，了解控制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中。当遇到不甚了解的车型时，只要能将车上控制单元的插接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相吻合，就可以按照端脚的定义来诊断故障了。这对于维修人员来讲是很有意义的。在此，笔者对不同品牌、不同车型的控制单元资料进行了整理刊登。供维修人员参考。

奥迪4．OLV8TFSI发动机技术亮点解读

奥迪4．0LV8TFSl发动机是一款高性能发动机，它被用在S7、A8L和S8等高端车型上。该款发动机在转速1000r／min时，输出扭矩便可达400N·m，1750r／min时，可达600N·m。对于以空气为工质的发动机而言，如此出色的表现当然离不开涡轮增压器的贡献。1．涡轮增压器的布置该款发动机V型夹角的中间区域是2个涡轮增压器的安放位置（图1），采用这种布局是为了让排气气流经过最短的路径进入涡轮室，从而大大提高发动机扭矩控制的灵敏度。

汽车控制单元端脚定义（3）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、年份的车辆，采用的是同一种控制单元。因此，了解控制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中，当遇到不甚了解的车型时，只要能将车上控制单元的插接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相吻合，就可以按照端脚的定义来诊断故障了。这对于维修人员来讲是很有意义的。在此，笔者对不同品牌、不同车型的控制单元资料进行了整理刊登，供维修人员参考。

汽车控制单元端脚定义（4）

汽车控制单元的通用性较强，往往不同车型、年份的车辆．采用的是同一种控制单元。因此，了解控制单元的端脚定义就显得非常重要。实际工作中．当遇到不甚了解的车型时，只要能将车上控制单元的插接器形状、插脚数和插脚排列顺序与资料中的标识相吻合，就可以按照端脚的定义来诊断故障了。

—汽·大众全新奥邺电路图

国产奥迪Q3已于2013年4月上市。该车出自大众PQ35平台，配备了发动机起停系统、坡道起步辅助系统等先进设施。动力方面，该车型搭载了与进口车型相同的发动机。35TFSI系列的最大功率为125kW，峰值扭矩为280N·m：40TFSI系列的最大功率为147kW，最大扭矩为300N-m。与之相配的，依然是7挡双离合变速器。

皇冠轿车冷车起动为何困难

数据解读 1．失火 发动机的工质主要是空气。活塞在作功行程对曲轴的推力使曲轴产生加速度，且推力与加速度成正比。在发动机正常运转时，每个活塞贡献的推力取决于该活塞所属气缸在吸气行程吸入空气的质量。由此可见，在已知负荷率的前提下，只要测得发动机的进气量，便可预测曲轴在每个活塞做功时的加速度。某一气缸做功行程所对应的曲轴加速度如果达不到预期值时，便判定该缸在此行程中出现了失火。

保时捷卡宴音响无声

故障现象：一辆2010年产保时捷卡宴，行驶里程4万km。用户反映该车音响突然失声。 检查分析：维修人员通过故障诊断仪检测音响控制单元，未发现任何故障码。对音响控制单元的控制程序进行初始化。再次试车发现，故障依旧。进一步检查发现，当将功放单元断开重新接人后，音响恢复正常。