扰动覆岩离层异速发展问题研究

在沉积地层中,岩层表现出层状且具有明显的层面,地下开挖后,覆岩中常常产生沿着层面的离层.但是,由于各层岩性的差异、地下工程开挖工序的变化、岩层层面高度的不同等因素,导致离层规律极其复杂.研究了扰动覆岩离层异速发展问题,首先通过建立岩层地基梁-岩梁组合力学模型,分析和认识了离层异速发展的力学根源;然后,借助相似材料模型试验手段,验证扰动覆岩离层异速发展现象,并系统研究和分析了扰动覆岩离层发展规律,研究揭示了地表沉降与覆岩离层异速增长的关系,这对认识地表沉降基本规律和实施沉降损害控制具有重要意义.

土岩复合地层深基坑开挖引起地表位移特征与规律研究

针对土岩复合地层条件下,地铁车站深基坑开挖引起地表位移对地面重要建筑物产生影响的问题,以乌鲁木齐地铁1号线二道桥车站为研究对象,研究了土岩复合地层深基坑开挖引起地表位移的特征和规律。首先,明确了基坑周边的工程地质概况;其次,利用MIDAS GTS NX软件对在土岩复合地层下无支护基坑的开挖进行了数值模拟;再来,分析了现场实施横撑隔离联合支护基坑开挖所引起的地表位移监测数据,与模拟基坑未支护产生的位移结果作对比,以此评价基坑联合支护的实施效果;最后,总结了土岩复合地层下基坑开挖引起周边地表位移特征与规律。该研究成果可为乌鲁木齐以及其他地区类似工程的设计与施工提供参考,对防止深基坑开挖发生事故、资源浪费具有重要意义。

土岩复合地层深基坑变形时空效应分析

地铁车站深基坑施工难度大,自身变形风险高,受扰动的周边地表沉降风险和建筑物破坏风险突出,而基坑变形的时空效应又是识别和控制上述风险的基础信息数据。为此,以某市地铁车站深基坑工程施工为例,研究土岩复合地层深基坑变形时空效应的特征与规律,为控制基坑自身风险和周边环境风险提供依据。首先,分析该基坑的地质条件及其土岩复合地层条件下的基坑变形模式;然后,利用Midas GTS NX有限元模拟软件,对该基坑土方开挖进行模拟,利用模拟位移云图描绘该基坑变形的动态演变过程和时空效应特殊性;利用现场监测数据分析和验证数值模拟结果,进一步总结和分析土岩复合地层深基坑变形时空效应的特殊性。

钢筋混凝土梁质量损伤状况的定量评价研究

钢筋混凝土梁自受载开始直至破坏,其内部裂缝的分布、数目、尺寸等可用作损伤评定的指标都是无法准确测定的,即便现今测定仪器较为先进,仍存在较大的局限性。本文在假定混凝土与钢筋具有良好粘结的前提下,从钢筋混凝土梁受弯状态下底部纵向受力钢筋的应力变化状况入手,利用此过程中纵向钢筋应力的改变量来反映整体构件的质量损伤状况。并依据规范中混凝土最大裂缝宽度的计算方法,建立构件的质量损伤状况与构件表面最大裂缝宽度之间的相关关系,力求做到通过常规意义下构件表面最大裂缝宽度的测量,推断出所测裂缝所在受弯构件的质量状况。