喷丸对发动机气门弹簧疲劳强度影响的研究

发动机气门弹簧长期在高交变应力下工作,疲劳失效成为气门弹簧常见的失效模式。影响气门弹簧疲劳寿命的因素很多。通过对气门弹簧喷丸工艺改进的研究,提高残余应力,从而改进气门弹簧疲劳强度,提高疲劳寿命。

发动机高滚流比气道测试方法研究

现代汽油发动机进气道设计要求高滚流比和流量系数满足整车对发动机性能和油耗的要求,而目前广泛使用的涡流动量计气道稳流试验台架对于高滚流气道的测试结果偏差较大,不能满足现代发动机气道燃烧室开发的需求。通过对涡流动量计气道实验台架与PIV气道试验台架以及CFD模拟分析结果的对比分析,PIV气道试验台架具有明显的优势,可以满足对于高滚流比气道开发试验的需求。

汽油发动机密封系统的开发及应用

针对发动机整机开发过程中密封件开发滞后的问题,提出了密封系统的设计概念,并根据发动机内部不同的密封介质,将其分为气体密封系统、机油密封系统和冷却液密封系统。在每个子系统里,梳理了重要的密封接口,并给出了相关密封件的材料选型和设计要求,使发动机密封系统开发与发动机整机开发同步,可以减少后期因无法满足密封需求而带来的泄漏问题。

聚四氟乙烯曲轴后油封的气密性研究

针对发动机用聚四氟乙烯(PTFE)曲轴后油封气密性不佳的问题,分析了产生气体泄漏的原因,制定了曲轴后油封本体的气密性测试要求,提出了通过采用研磨及涂脂密封唇片来改善后油封气密性的方案。通过各种试验,分析了唇片研磨的最佳转速和最佳时间及最优的研磨转速与时间组合,并分析了研磨和涂脂前后的气体泄漏值。根据分析结果改进了油封生产工艺,从而提高了主机厂发动机整机气密性测试的一次性通过率。

碳化物对凸轮轴三点弯曲断裂性能的影响

以某型号通用汽车中空凸轮轴为对象,研究了激冷深度不同的2种凸轮轴的三点弯曲断裂载荷和挠度,结果表明：（1）凸轮桃尖激冷深度较浅（10~12 mm）的凸轮轴中非激冷部位的碳化物较少,而凸轮桃尖激冷深度较深（16~18 mm）的凸轮轴中非激冷部位的碳化物较多;（2）碳化物较多的凸轮轴的三点弯曲断裂载荷和挠度大大高于碳化物较少的通用凸轮轴;（3）灰铸铁中含有适量的碳化物对其强度和韧度都有利。

LZD发动机DoD可变排量系统的开发

在上海通用汽车公司推出的君越轿车上配置了V63.0LLZD发动机,该款发动机集成了当今发动机领域很多先进的技术,其中尤以DoD可变排量技术的开发最为突出。笔者介绍了DoD系统开发的背景、原理、结构以及相关子系统等详细情况。

一种发动机气门导管的磨损评价方法

研究发动机气门导管的磨损特征,有效降低气门导管的磨损程度,对同批次新气门导管进行抽样统计,对比总结磨损前后气门导管磨损表面的形貌特征和主要磨损类型,在微观尺度定量评价气门导管的磨损程度。