高速转子动平衡的传递函数法

应用传递函数 (TF)的概念研究柔性转子高速动平衡两种经典方法———影响系数法 (ICM )和振型平衡法(MBM)的关系 ,证明二者本质上的统一性 ,并建立影响系数矩阵与传递函数矩阵的解析关系。应用灵敏度分析技术对柔性转子进行特征灵敏度分析 ,给出高速动平衡方法中平衡截面位置的选取原则。基于推导出的影响系数与传递函数的解析关系 ,提出柔性转子高速动平衡的新方法———传递函数法 (TFT)。多次实验表明 ,这一方法十分简单有效 ,有较高的准确性 ,既克服了影响系数法需要多次起机的缺点 。

机电非线性振动系统参、强联合激励的分岔

建立机电耦联非线性电机模型的数学方程。利用非线性振动理论中的非固定参数的渐近法 ,研究由电磁力激发的参数激励、强迫激励联合作用下非线性振动系统的动力学特性 ,由理论分析、数值计算得到系统的分岔转迁集和四种分岔响应曲线。在实验的基础上揭示各种电磁参数及机械参数对主参数共振的振幅、运动稳定性及共振曲线的拓扑结构的影响 ,同时显示系统的运动状态及其稳定域 ,分析结果为有效地控制电机的稳定运行提供依据。

转子-轴承系统的非稳态分岔

通过构造非稳态分岔图 ,研究了转子 -轴承系统在转速以一定角加速度升降时的非稳态运动。研究显示 ,稳态过程中产生倍周期分岔或概周期分岔的系统 ,相应地也将经历非稳态倍周期或概周期分岔 ,并且在运动形式转换时存在渗透和跳跃现象。研究揭示了渗透量与加速度的关系 ,并通过数值模拟 ,描述了运动转换的过程。

参激屈曲梁的倍周期分岔和混沌运动的实验研究

本文对一端固定一端滑动承受轴向简谐载荷的屈曲梁的非线性响应进行了实验。研究了其基本参数共振和主参数共振两种情况，揭示了系统的倍周期分岔和混沌运动等复杂动力学行为。在某些情况下，混沌吸引子和周期吸引子共存，另一些则存在间歇混沌。给出了响应的时间历程、相图。

一种冲击式压电发电机的实验研究

介绍了自行设计制作的一种冲击式压电发电机。首先通过分析影响压电陶瓷发电量的因素,确定压电陶瓷的尺寸,并给出了冲击弹簧与恢复弹簧的刚度设计要求,然后测量了压电陶瓷叠片的模态及压电发电机的力谱,可以看出其冲击力能激发出压电陶瓷的轴向振动模态,从而使其产生的电荷能最多。最后,对压电发电机的性能进行了测试,得到其瞬时发电功率在0.3 W左右,能够点亮210个并联发光二极管。

双跨柔性转子—轴承系统动力学理论与实验研究

建立了一个双跨转子实验台,转轴两端均由滑动轴承支撑并由柔性联轴节相连。一跨转轴附带质量相等的两个圆盘,另一跨转轴附带质量不相等的两个圆盘。首先针对该实验模型建立了非稳态运动力学模型并进行数值计算;其后分别在单跨(双轴承支撑)和双跨(四轴承支撑)转子系统上进行了对比实验研究,揭示升速过程中的油膜失稳现象。计算和实验发现,柔性联结后的两跨转子,其失稳运动存在强烈的相互影响,实验发现了以前未见文献报道的双低频现象。

复杂系统振动能量平衡方程中 SEA 参数的测定

本文讨论了利用功率射入法解决由实验测定结构内部损失参数和耦合损失参数的问题，研究了确定ＳＥＡ能量平衡方程系数矩阵的方法，提出一种简便实用的由理论结合实验确定子系统能量和等效质量的方法，并由此计算能量平衡系统内部损失参数和耦合损失参数。文中还导出了在结构响应频带内存在模态密集和拍振现象时，分析测定系统平衡能量和计算能量损失参数的方法。并在内燃机的部分零部件上进行了结构能量平衡参数和等效质量的对比实验，取得了理想的结果。

主动控制扭振减振器原理与试验研究

本文提出了一种主动扭振减振器.它是在普通动力减振器上增加控制力矩,根据被减振物体的振动情况,自动调节控制力矩的大小、相位和频率,从而增加了减振作用和有效频率范围.文中还给出了该减振器的实验系统和实验结果.

北京型内燃机车车体的试验模态分析

为了研究北京型内燃机车的动态特性,对车体进行了试验模态分析。车体是一个大型的钢结构,针对其特点用随机冲击激振方法和分区激振测试技术进行了试验。文中给出该车体前七阶主振动的所有模态参量,为进一步改进结构的动态性能,进行车体的优化设计提供了可靠的依据。

发电机组失磁异步运行

考虑发电机组机电量间的耦合 ,建立了同步发电机 Park方程与机械扭振方程相结合的暂态非线性方程组 ;采用鞍结点分叉解释了机组欠激磁失稳异步运行的机理 ,并应用中心流形理论分析了鞍结分叉点附近的动力学特性 ;数值仿真分析了失磁异步运行时机组轴系的扭振和功率角的振荡等机电量的变化规律 ;最后利用实验室发电机组进行了实验研究 ,与理论分析结果吻合良好 .