面向生态设计的汽车生命周期数据库的理论研究

简要介绍了汽车生态设计及其评价的概念和方法,并从生态设计及其评价方法的要求出发,分析了建立汽车生命周期数据库的必要性;提出了汽车生命周期数据库的理论框架,包括基础数据库和功能模块;并简要阐述了数据库的主要内容和应用,以期为汽车产业的可持续发展提供理论支撑。

汽车排放控制技术发展趋势

介绍了日本和欧美等国制订的限制汽车排放污染的法规及其发展趋势。为了法规的实施，本文又介绍了在发动机内控制排放污染的各项技术和在机外采用的各种控制排放污染的装置及其再生技术。还介绍了燃料的改进、代用燃料等方面，以及最新的控制技术。

汽车发动机的发展趋势

汽车发动机的发展趋势中国汽车技术研究中心郑乃金，商国华．叙词：发动机，汽车，发展近期发动机的研究开发工作的重点是减少排气污染、降低油耗以及减小自身质量、噪声和摩擦损失。从设计初期开始就充分发挥计算机辅助工程（”ＡＥ）的效用。目前在性能和零部件设计两方...

新车船税标准合理性研究

车船税即车船使用税，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。在经历了多次的争论与修改后，自2012年1月1日起，《中华人民共和国车船税法》开始实施，新车船税法中乘用车分为7个梯度按照排量进行征税。此次车船税改革引来较大争议。本文从税目税收标准、政策实施后税收总额的变化、依照排量征税能够起到节能减排、对消费者影响等方面进行论述，论证新车船税法的合理性。

汽车排气催化转化器综述

目前汽车用催化转化器几乎全为整体式蜂窝状结构,催化剂载体有陶瓷载体和金属载体之分。常用的催化剂主要是Pt、Pd、Rh等贵金属和稀土金属。三元催化剂含有0.1％～0.15％的贵金属(Pt/Rh为5:1),另外,还有La_2O_3、BaO、CeO_2及Zr等金属氧化物作为辅助催化剂,以提高催化转化器的催化效率和使用寿命。影响催化转化器使用寿命及转化效率的因素主要有:催化器的工作温度、燃油中Pb、P和S的含量。将来催化转化器的研究除了可解决催化剂的高温失效、贵金属催化剂与金属氧化物的化学反应及催化剂的烧结等问题外,还须采用价格较低的贵金属作催化剂或优化催化剂中各种贵金属的配比以降低成本。

使用代用燃料汽车的环境污染分析

汽车排放污染已成为世界各国,尤其是汽车生产和使用大国环境保护的主要问题之一,为解决这个突出的问题,各国都在努力改进发动机燃烧状况和排气后处理技术的同时,积极尝试使用排放污染少的代用燃料作为汽车能源。各种使用代用燃料汽车的排放污染较现用燃料低,而又各不相同。详细介绍了各种代用燃料汽车的排放污染情况及其影响因素,并指出了其将来的发展和使用趋势。

智能灯光系统的发展、功能及技术动向

驾驶视野的好坏直接影响到行车安全。国际上一项统计表明:夜间发生的交通事故大约是白天的3倍;具有良好照明条件道路上的交通事故只是没有照明或照明条件不良道路上的30％。因此,为改善交通条件,减少交通事故,人们对改进汽车灯光系统寄予厚望。 日本小糸车灯公司于80年代开始了智能灯光系统(ILS—Intelligent Lighting System)的研究。

我国汽车零部件工业发展措施研究

目前国外汽车零部件工业正在进一步向缩短产品开发周期、提高技术含量和通用化、降低成本、产品电子化等方向发展 ,其管理科学化、制造自动化、市场全球化水平很高 ,并广泛应用 CAD/ CAS/ CAM等计算机技术。国外零部件工业经过重组、调整、优化等过程 ,已经形成了实力雄厚、产品质量优异、技术水平先进的大型企业集团 ,并率先实行同步开发、系统供货、模块化生产 ,成为汽车工业发展及零部件全球化采购的主要受益者。相比之下 ,我国汽车零部件行业还有很大差距 ,还不具备为国产汽车 (尤其是轿车 )全面配套供货的能力 ,参与国际竞争的能力很弱 ;在科技实力、销售业绩、产品技术含量、企业经营规模、全员劳动生产率等诸多方面存在几十年差距。我国已加入 WTO,国际汽车及零部件生产企业正在大举进军我国汽车及零部件市场 ,虽然作为发展中国家我国在汽车领域尚有 5年的保护过渡期 ,但不管从长远看 ,还是针对目前国内汽车零部件行业情况 ,我们都必须根据国际汽车零部件工业的发展 ,综合分析国外经验 ,结合我国实际情况 ,采取有力措施提高产品开发能力 ,加快人才培养 ,调整产业及产品结构 ,增加产品开发及生产现代化的资金投入 ,完善试验试制、生产管理、经营服务手段 ,开拓国内市场并积极参与国际竞争 。

车用燃料电池的技术进展和应用前景

燃料电池以其质量能量大、大功率供电时间长、使用寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物NO_x等优点正在引起世界各国的注意。美国能源部在过去3年中,曾拨款6200万美元用于燃料电池的商品化研究;福特公司和美国能源部投资1500万美元合作开发氢燃料电池;日本政府近年来也出资5000万美元帮助电池公司研究电动汽车的关键电池技术;戴姆勒—奔驰及其动力系统公司Ballard也宣布投资4.7亿美元研究开发燃料电池,且争取在2005年使燃料电池电动汽车商品化。

代用能源汽车与发展前景

对代用能源汽车开发现状和动向作了概要介绍,给出各种代用燃料的基本性能比较数据,并对各种代用能源汽车的排放性能、特点作了比较。

国外轿车底盘的结构特点

广泛采用4AT,研制推广5AT,ABS已得到大量采用,到1995年其装车率在美国可达到50％;4IS已在许多轿车上使用;主动悬架是目前研制开发的热点,它通过电动液压的方法代替弹簧的作用;扁平轮胎可改善操纵性能,确保行车安全。4WS主要有车速感应型和转角感应型两种。继续研制具有多种用途的IC及专用微机,通过SMD技术和多层导板等新技术使控制器更加紧凑和小型化,通过数字信号形式的信息和命令交换实现综合控制。采用表面安装技术和半导体元件的高密度化等方式使电子元件小型轻量化。

世界汽车技术发展趋势

科学技术的迅速发展,使汽车技术日趋完善,在结构优化,安全性和操纵方便性等方面已达到了相当高的水平。电子计算机技术及高科技产品的广泛应用,新结构、新材料的推广等更使现代汽车向轻量化,以及节能、舒适和安全性发展。排放污染低和节能高效的电动汽车、代用燃料汽车及适合将来汽车交通环境的智能汽车等新式汽车也将在不久的将来投入批量生产和使用。

日本修订有关车辆噪声与排放法规

1 有关道路车辆噪声法规限值的修订 日本运输省为了解决机动车噪声较严重问题,修订了道路车辆噪声法规限值,这是近10年来第一次大幅修订。 道路车辆噪声法规可分为3种:接近定点由发动机产生的噪声。

1995年美国进口轿车一览

欧洲和亚洲的汽车公司都在不断提高汽车的质量,以进军美国汽车市场,且不断提高其在美生产厂的产量,目前已达到其设计生产能力。 在1995年,包括Lexus改进型LS400,Nissan Maxima和Toyota Avalon全尺寸轿车开始从日本出口到美国。Geo,Hyundai,Mazda,Mitsubishi,Porsche,Saab,Subaru和Volvo也在不断竞争这一市场。

天然气汽车安全使用的基本条件

为了解决石油资源紧缺和环境污染问题,各主要汽车生产、使用大国都在大力发展代用能源汽车,而天然气汽车(NGV)因其资源丰富、经济性好和排气污染低等优点,其使用量正在迅速增加。如俄罗斯已有NGV174万辆(其中液化石油气汽车——LPGV有74万辆)。

电子技术在汽车上的应用趋势

随着电子技术的进一步发展,越来越多的新电子技术运用在汽车上。本文就发动机的供油、进气、废气处理以及故障自我诊断系统;整车的安全、防盗、导航及定位系统等运用新的电子技术作了介绍,提出了加强人才的培养和使用、技术攻关与合作、统筹安排、协调发展并制定相应的法规和监督检验体系是快速发展我国电子工业的有效途径。

保时捷车身开发技术

在新开发的车型定性之后,便进行概念设计,为了节省时间,提高设计水平,优化结构,采用计算机进行辅助设计并造型,根据新车型所采用的新结构、新技术等因素确定粘土模型,同步工程的开展使概念设计完成之时总布置图亦随之确定,且检验模型也完成。车身结构和零部件强度、刚度计算由计算机进行,然后进行样车的试制工作。样车的改进是由样车进行碰撞、气候、振动、噪声、空气动力学等实验参数来确定的。最后,由定型部门进行定型工作。

车用空调系统的改进

随着汽车工业的发展,汽车的乘坐舒适性也得到不断提高,汽车空调的安装率也迅速提高,发达国家汽车空调的装车率已达80％以上。随着汽车空调系统的不断改进和汽车环保的要求不断加强,新型高性能的汽车空调制冷剂也迅速普及,并正在继续开发性能更好,无污染的制冷系统。

报废汽车材料的回收利用技术研究

随着汽车工业的快速发展,汽车报废量也急剧增加,由此带来的资源回收利用的问题引起各国的重视。报废汽车中的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料具有回收再利用的价值,对这些材料进行回收利用有利于改善环境状况、节约资源、提高经济效益。综述了这些材料的回收利用技术,为我国报废汽车的回收利用提供参考。