基于车流集散性的线控系统绿灯时间优化

为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型。在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法。进而结合次要道路交通需求,给出线控系统的系统周期和绿灯时间优化模型。最后以某干道为实例,进行成果试算及验证。验证结果表明:相比现状,优化后实例干道延误下降了82.57 s/pcu,主次路系统延误下降了104.64 s/pcu;相比基于经典数解法的绿波方案,优化后实例干道延误下降了18.24 s/pcu,主次路系统延误下降了5.16 s/pcu。可见该方法可改善线控系统配时算法,有助于城市交通控制优化。

t（4；5）（q35；q23）伴流产及生育畸形儿一例

患者女，28岁．怀孕3次，第1胎孕40天行人流术。第2胎孕60天自然流产。第3胎双胎足月剖宫产双男婴，其中一个婴儿脑积水伴腰骶部脊髓膨出，内容物约8cm×8cm×6cm，仅存活10天。另一个婴儿5个月时因窒息死亡。两个婴儿从出生到死亡双眼从未睁开。细胞遗传学检查：患者核型为46，XX，t（4；5）（4pter→4q35：：5q23→5qter；5pter→5q23：：4q35→4qter），见图1。