基于非线性回归的制动盘通风道结构优化

为提高通风制动盘的散热能力,对其内部通道形式进行了优化。根据正交试验设计提出16种通道布置方案,利用CFD方法计算各方案的内壁散热功率。通过方差分析确定各因素影响通风盘散热的显著性水平。忽略非显著性因素后,利用非线性回归方法建立了以通道数量、入口角度和散热肋截面特征为自变量的制动盘内壁散热功率计算模型。采用遗传算法寻求该模型的最优解,得到最优通道形式为80条通风道、通道入口与出口角度均为20°和4号散热肋。CFD计算结果表明,该最优通道结构内壁散热功率为10.465k W,比正交表中各方案的最低散热功率高1倍,比表中最高散热功率高1.62%,说明优化后得到的通风道结构能有效提高制动盘的散热能力。

基于计算流体力学的汽车制动盘散热特性研究

文章基于计算流体力学的方法,数值模拟了气流在车轮拱轮中的运动轨迹,分析了导流通道对制动盘散热特性的影响,结果表明:开设导流通道可在保持风阻系数基本不变的情况下,增强制动盘的散热效果。

核心素养下初中物理教学对信息技术的运用

信息化、高效化已经成为社会各行业发展的必然趋势, “教育信息化”也即是信息技术与教育事业结合而成的新型教育定位与模 式。但对信息技术无原则的泛用与滥用则必然将更高效、更深入、更便捷的教育初衷导向完全相反的对立面。对此,以核心素养为主轴对 信息技术的运用则成为最为正确的方向与在教育信息化背景下进行学科教研的焦点话题。本文便就此话题结合初中物理学科进行分列物理 观念、科学思维、实验探究此三方面的阐述,以找到物理学科与信息技术之间的契合点,真正发挥信息技术对于学科教学的推动作用。

变加速运动圆球附加质量和阻力仿真分析

采用数值模拟方法和动网格技术,计算在黏性不可压流体中圆球做变加速运动时的附加质量、阻力和阻力因数,研究在管体域中圆球变加速运动对附加质量、阻力和阻力因数的影响.计算结果表明:管体域中的附加质量、阻力及阻力因数均大于无限域中的结果,无限域中的结果大于理论解.在减速阶段,当圆球为先加速后减速运动时,管体域中的附加质量较大,但在加速阶段运动圆球的阻力较大,阻力因数比较接近;在两个阶段中所有参数都在出管体处变小,说明运动区域、加速度和流体黏性对附加质量、阻力及阻力因数均有较大影响.

考虑热辐射的整车零部件温度耦合仿真

为防止汽车热害、提高车辆行驶安全性,解释了汽车发动机舱及排气系统热害的形成机理,并基于CFD软件Star CCM+和热管理工具Taitherm建立了耦合仿真方法。利用此方法,在车速40 km/h、80 km/h、110 km/h,环境温度45℃工况下,对某车型整车的温度场进行了仿真分析。通过对比整车试验结果与仿真结果,验证了该耦合仿真方法可高效准确地获得整车零部件温度分布情况。