某多层钢框架新型楼板施工工艺分析

介绍某扩建工程中新型楼板——压型钢板+OSB板的建筑做法,剖析该新型楼板的施工过程及施工工艺,同时提出解决此类新型楼板施工过程中一些常遇难题的技术方法,为多层钢框架压型钢板+OSB板新型楼板的施工提供借鉴依据。

钢管相贯节点疑难问题分析及对策探讨

简述钢管相贯节点的基本类型,揭示目前对于钢管相贯节点极限承载力研究中存在的5个较为常见的疑难问题:钢管节点刚度假定、极限承载力的确定、有限元单元类型的选取、有限元模型约束的模拟和考虑弦杆荷载的规范公式的使用。通过分析,总结了这5个常见疑难问题的解决对策,供相关研究和设计人员参考。

KT型相贯节点承载力有限元及设计方法分析

对KT型圆钢管空间相贯节点的极限承载力进行非线性有限元分析,揭示KT型相贯节点的受力性能。结果表明:在支杆轴力大小不同的情况下,随着支杆与弦杆直径比β1、腹杆与弦杆直径比β2、支杆与弦杆厚度比τ1、腹杆与弦杆厚度比τ2和弦杆径厚比γ的变化,节点发生弦杆局部屈曲模式、腹杆轴向屈曲破坏和支杆强度破坏3种破坏模式;有焊缝的加强作用,节点承载力有所提高;分析支杆与腹杆轴力不同比值情况下的节点承载力,提出KT型节点承载力简化设计公式。

某多层钢框架新型楼板设计实例分析

以某扩建工程为例,介绍了压型钢板+OSB板的建筑做法,深入分析了此类新型楼板的结构设计原则以及压型钢板的几何尺寸的优化确定方法,为今后多层钢框架压型钢板+OSB板新型楼板的工程设计提供了借鉴依据。

浅谈火力发电厂筒仓的结构设计

以往对于火力发电厂的筒仓结构通常采用分块简化方法进行分析计算,大多数计算结果均十分保守。本文剖析了筒仓的一般设计前处理过程,包括荷载输入以及有限元模型建立。以湛江新建筒仓为工程实例,建立不同的模型,通过对比分析,揭示了一般电厂筒仓结构有限元模型建立的注意要点及设计思路,供今后筒仓结构设计以及研究人员参考。

KT型相贯节点极限承载力非线性有限元分析

对KT型圆钢管空间相贯节点的极限承载力进行了非线性有限元分析,揭示了KT型相贯节点的受力性能.结果表明:随着支杆与弦杆直径比、腹杆与弦杆直径比、支杆与弦杆厚度比、腹杆与弦杆厚度比和弦杆径厚比的变化,节点发生弦杆局部屈曲模式和腹杆轴向屈曲破坏2种破坏模式;支杆弦杆直径比和支杆弦杆厚度比的变化对节点极限承载力没有显著影响;与规范中平面K型相贯节点计算结果的比值在0.75左右.

基于混沌模拟退火回火算法的结构混凝土超声层析成像

针对混凝土超声波层析成像结果不惟一和稳定性差的问题,依据超声波在混凝土中的传播特点,在反演算法中引入物理意义明确的自然权矩阵,对走时较小的射线和射线较密的成像单元加以重权,形成了二次增广目标函数方程;然后,通过混沌模拟退火回火算法来寻求其全局最小值,从而得到各网格单元的声速计算值。在寻优过程中,其初始值由反投影法求得。模型试验表明,由于利用了正确的先验信息,加上混沌模拟退火回火算法在寻找函数极值方面具有优良的特性,不但反演过程收敛,而且数值稳定,其成像结果能真实有效地反映对象内部缺陷,因此,该算法适用于混凝土的超声波速度反演。

对我国大型建设工程实施项目总控的思考

本文结合国内大型建设工程实践和国外项目管理有关理论，引入了一种新型的大型建设工程管理组织模式——项目总控。首先简要阐述了项目总控的概念，其中包括项目总控的定义和组织模式，然后对我国大型建设工程实施项目总控的必要性作了深入探讨，最后分析了我国大型建设工程实施项目总控可能面临的问题，同时给出了相应的对策。

某电厂引风机框架结构抗震设计研究

通过对采用"烟道对称布置和烟道非对称布置"两种不同引风机烟道框架的联合模型和独立模型进行结构分析,认为对称烟道布置的引风机框架可以采用独立模型进行分析,建议高烈度区非对称烟道布置的引风机框架应该采用联合建模进行复核验算。

海上风电场升压站风险分析与管控研究

[目的]随着全社会环保呼声和意识的不断提升,我国海上风电事业迎来了蓬勃发展的态势,如何确保海上风电项目的平稳着陆,是当前投资方关注的重点。[方法]以海上升压站为例,应用风险管理理论,对海上升压站勘察设计、建造、施工、运输、安装等方面存在的重要风险点,进行全面深入的风险识别和风险分析。[结果]提出了海上升压站钻孔布置、海洋土力学参数确定、疲劳破坏、建造、沉桩、施工窗口期、整体组装式运输以及安装等风险的控制措施。[结论]对海上升压站的风险识别、分析与控制措施,可作为海上风电场项目风险管控的参考。

汽轮发电机弹簧隔振基础的隔振效率分析

分别从单自由度系统、双自由度系统以及多自由度系统角度,分析了弹簧隔振基础的隔振效率。采用双自由度振动方程对隔振效率进行了理论推导,得出位移之比隔振效率的理论公式;采用振动方程与有限元分析相结合的方法,得出单自由度系统总体平均隔振效率数值偏高,双自由度系统总体平均隔振效率接近于有限元分析结果,转子扰力相位对隔振效率计算有影响,实际工程设计可采用平方和开平方(square root of the sum of squares,SRSS)方法求得隔振效率。

AP1000核电站汽轮发电机基础动力性能分析

以国内某AP1000核电站汽轮发电机基础选型为例,分析研究了弹簧基础、柔性基础和刚性基础3种不同汽轮发电机基础的动力性能.得出以下结论:弹簧基础减震效能更优越、柔性基础次之,刚性基础对地震反而具有放大作用;在机器扰力作用下,3种基础方案轴承点动力响应均能满足国际标准ISO 10816以及我国GB50040-96《动力机器基础设计规范》的要求,且差异不大;低烈度、地基较好区域,柔性基础方案更经济合理;中高烈度、地基较差区域,弹簧基础方案更优越.

EPR1750核电站汽轮发电机基础抗震性能研究

以国内首个EPR1750核电站汽轮发电机弹簧隔振基础为例,对弹簧隔振基础的抗震设防水准进行了分析探讨,建议基于性能设计要求,弹簧基础按基本烈度进行弹性设计;对隔振器采用金属弹簧器的弹簧隔振基础的结构阻尼比进行理论推导,继而对隔振器采用金属弹簧器+粘滞阻尼器的弹簧隔振基础的结构阻尼比进行理论分析,得出这2种由组合材料组成的弹簧基础的结构等效阻尼比求解方法;弹簧基础第4阶振型为局部竖向振动,结构阻尼比主要来自隔振器的贡献,数值与其余各阶振型差别较大.

四绳理论及其在海上升压站吊装中的应用

工程设计尤其是工业建筑结构设计中常常遇到结构的吊装问题,比如一条预制混凝土柱子的吊装,一榀钢桁架的吊装,一个预制混凝土桥段的吊装,一个设备的吊装,甚至一个结构的吊装,等等.预制桩、钢桁架、混凝土桥段或者是设备的吊装不是构件承载力的控制工况,往往都不影响结构设计,但是结构的整体吊装由于起吊重量大,绳索的拉力也较大,拉力引起的构件内力极有可能成为控制工况.绕开复杂的建模及数值分析,通过简化的理论方法确定吊绳拉力,将吊装分析过程转化为常规的荷载分析工况是本文的研究目的.

管板连接轴心受压构件极限承载力试验研究

对5个管板连接构件进行了受压极限承载力试验研究和非线性有限元分析。试验表明,未补强的试件GPC-1,GPC-3和用钢板补强的试件GPC-4,GPC-5的破坏模式均为试件的整体失稳,用焊接空心球补强的试件GPC-2的破坏模式为钢管的局部屈曲。试验结果与有限元计算结果基本吻合。实际工程中应用管板连接构件作为受压构件时,必须加强构件弱轴的刚度,以避免整体失稳破坏,而采用焊接空心球补强是一种有效的方法。

核电站汽轮发电机弹簧隔振基础设计

以某1000MW核电站半速汽轮机发电机基础为例,通过有限元分析,得出"整体计算模型柱子的耦合效应以及弹簧水平刚度对于隔振基础的高阶振型频域分析影响可以忽略不计"的结论,验证了采用台板分离模型的可行性;利用单自由度系统振动方程验证了半速机组采用弹簧隔振系统的必要性;研究了杆系有限元模型刚性杆的刚度设置问题,提出了有限元模型值的重要参数取值建议;分析了弹簧阻尼器的水平阻尼比对汽轮发电机基础地震响应的影响曲线及弹簧阻尼器的竖向阻尼比对汽轮发电机基础振动响应的影响曲线,提出了阻尼器的最佳阻尼比。最后,引出并定性分析了弹簧隔振基础框架柱下筏板基础可采用独立基础的设计新概念。

热电联产燃汽轮机机组汽轮发电机基础动力特性研究

采用数值仿真和1∶10模型试验手段对国内自主设计的390MW(F级)热电联产燃气轮机机组汽轮发电机基础进行动力特性研究,得到了该基础的模态频率分布规律.在此基础上运用模态叠加法对基础在扰力作用下的强迫振动响应进行了分析.研究结果表明,数值仿真和模型试验结果具有较高的吻合性,基础的动力特性完全满足《动力机器基础设计规范》(GB 50040-96)的要求,设计是完全合理的.相关数据可为今后该类型基础的设计、优化提供参考.

薄夹层岩桩基设计与研究

现有最新广东省建筑地基基础设计规范对桩端持力层之下有软弱下卧层的桩基有部分相关定性要求,但并无相应的定量计算方法.以广东地区某大型电厂薄岩石夹层地基的桩基设计为实例,全面分析夹层岩设计中所涉及的几个重要问题,主要研究内容包括夹层岩的冲切、抗剪、抗弯承载力以及对应的单桩竖向承载力取值问题、夹层岩下软弱土层的变形问题、夹层岩设计要点等等.将竖向变形与桩基现场试验结果进行比较,以验证设计所使用理论公式之正确性.该研究成果可为同类工程提供参考.

夹层岩石天然地基的基础设计研究

现有国家建筑地基基础设计规范对岩石地基有相关定性描述和要求,但是对于夹层岩石天然地基的基础设计,并无相关论述和计算方法.以广东某发电厂夹层岩石天然地基的锅炉基础为设计实例,建立由三维起伏土层地质模型和锅炉基础实体模型组成的土-基础整体有限元模型,建立假定夹层岩石扩散角的简化计算方法,将土-基础整体有限元模型、简化方法的分析结果与后期沉降实测结果进行综合比较,验证了有限元方法和简化方法的正确性,表明这两种方法可推广应用到类似地基的构筑物基础的设计当中,其结论可作为今后我国类似夹层岩石天然地基相关研究和基础设计的借鉴.

海上升压站上部组块拖航分析研究

海上升压站上部组块拖航分析一般采用保守算法,升沉加速度为固定值0.2 g,但最大摇摆角加速度与最大升沉加速度不同时发生,通过刚体摇摆运动分析,可以计算出与摇摆角加速度相匹配的升沉加速度.利用通用有限元软件SAP2000对某400 MW容量海上升压站上部组块进行分析计算,对比在位工况及拖航工况下采用固定升沉加速度和匹配升沉加速度时主要受力构件的应力比,结果表明对于大部分主要受力构件,拖航工况起控制作用,采用升沉加速度优化算法,可以使主要受力构件得到有效优化.