耦合生态服务的区域生态安全格局研究框架

在深入阐明生态系统服务与区域生态安全格局之间内在联系的基础上,根据人类社会与生态系统之间以生态服务流为纽带形成的反馈机制,提出基于驱动（Driver）-压力（Pressure）-状态（State）-影响（Impact）-响应（Response）区域生态安全格局研究框架。该框架有助于深入理解区域生态安全维持和区域生态安全问题形成的机制,拓展区域生态安全评估、生态安全格局维持和提升的视野。当前,耦合生态服务的区域生态安全格局研究有3个关键的前沿议题：（1）生态服务需求和生态服务供给的空间耦合及其对人类活动的响应;（2）维持生态系统服务流网络结构完整性和稳定性的人类活动阈值;（3）耦合人类生态服务供给和需求的区域生态安全评估模型。

基于JLAMT可视化建模的JMCT模拟计算

JMCT是中国工程物理研究院高性能数值模拟软件中心粒子输运团队自主研发的三维蒙特卡罗模拟软件,JLAMT为其前处理可视化建模工具。使用JLAMT和JMCT程序对B&W,KRITZ,BEAVRS等系列基准题进行了模拟,并对有效增殖系数及计数功能进行了对比分析。其中有效增殖系数计算结果与MCNP5的最大偏差为KRITZ2装载方案19基准题的89.1pcm,除BEAVRS基准题外的计数结果与MCNP5的偏差基本小于2%,平均偏差在1%左右;BEAVRS基准题功率分布模拟结果与MCNP5及实测值最大偏差分别为7.06%,16.6%,控制棒价值计算与MCNP5及实测值均吻合较好。

蒙特卡罗输运模拟软件JMCT的深穿透屏蔽计算

核设施辐射屏蔽计算,由于其大规模计算及深穿透等特性,一直是蒙特卡罗方法工程应用的难点之一。采用我国自主研发的三维中子-光子蒙特卡罗粒子输运模拟软件JMCT,结合可视化建模工具JLAMT,对OECD国际基准例题Winfrith Iron/Water Benchmark Experiment(ASPIS)两例实验装置进行建模与计算分析,并将计算结果与实验值及MCNP计算值进行对比。结果表明,JMCT计算值与MCNP计算值符合较好,其中Winfrith Iron Benchmark Experiment(ASPIS)最大偏差不超过7%,平均偏差1.3%;Winfrith Water Benchmark Experiment(ASPIS)最大偏差小于20%,平均偏差小于10%,证明了JMCT在屏蔽计算以及深穿透问题的可靠性与工程应用性。

海绵城市理论在园林设计中的应用

随着社会经济的快速发展,自然资源的过渡开发利用使得环境问题越来越突出.当前,我国城市园林建设正处于向前发展的阶段.然而在园林建设中,时常出现一些因素的影响.其中,包括城市内涝、土地使用问题、水资源短缺等,给园林基础设施建设设计的提升带来了不良的影响.海绵理论是一种解决问题的有效方法,其在实际中得到了广泛应用.本文主要对海绵城市理论的概念进行了阐述,分析了海绵城市理论在园林设计中应遵循的整体规划原则,探讨了海绵城市理论在园林设计中的应用.

基于GRA的预制拼装综合管廊项目设备供应商选择方法

针对长节段大吨位整体式预制拼装综合管廊示范项目供应商的合理选择问题,提出基于GRA的供应商选择方法。通过分析综合管廊建设项目供应商评价指标,建立了整体式预制综合管廊项目设备供应商选择的评价体系。基于GRA构建综合管廊项目设备供应商选择决策矩阵、关联系数,求解出表示优先供应商的关联度。针对关联度矩阵中各评价对象的权重系数,研究了基于主客观的组合赋权方法。以雄安新区长节段大吨位整体式预制拼装综合管廊项目设备供应商的选择为例,通过分析应用效果验证了所提方法的正确性和有效性。

基于能力培养的旅游管理专业教学方法探讨

近年来在我国新的经济形势的影响下,旅游行业不断发展壮大,市场对旅游行业管理人才的要求逐渐的提高,并对旅游管理专业的教学方法提出了新的发展要求。旅游管理作为一门专业性以及实践性较强的专业,它的教学质量以及教学方法都会给学生带来较大的影响。因此本文通过对基于能力培养的旅游管理专业教学方法进行了探讨,以期解决当前教学中所存在的一些问题,为学生提供良好的成才环境。

CFETR水冷陶瓷增殖剂包层中子学分析

基于中国聚变工程实验堆(CFETR)水冷陶瓷增殖剂(WCCB)三维中子学模型,应用蒙特卡罗输运程序MCNP5和IAEA聚变评价核数据库FENDL2.1,完成了WCCB中子学性能分析。研究了在200MW、500MW、1.0GW、1.5GW聚变功率下中子壁载荷(NWL)、氚增殖率(TBR)、核热沉积以及包层材料的辐照损伤。结果显示,目前WCCB包层核分析结果满足CFETR设计要求。

浅析后横港河景观绿化的提升

本文通过实地考查，对后横港河绿化改造工程进行了分析，对后横港河绿化改造工程及相关生态景观规划进行了研究。本文对工程的特点、工程的设计理念、工程的基础功能等几个方面给予了论述，重点对工程中的绿化内容做了探讨。

洞庭湖湿地循环旅游经济的发展模式研究

近年来，洞庭湖湿地资源面临着生态功能减退、生物多样性降低、资源开发过度等问题，不利于湿地旅游经济的长远持续发展。为了改善这一现状，必须走循环旅游经济发展之路，以保护生态环境为前提，构建起科学的旅游经济发展模式，实现该区域旅游经济效益与生态环境效益的协调发展。本文对洞庭湖湿地发展循环旅游经济的优势进行分析，并阐述具体发展模式。

cosRMC复杂曲面开发及在聚变中子学的应用

中国聚变工程实验堆(CFETR)是我国自主设计和研制的重大科学工程,CFETR旨在与ITER相衔接和补充,为研制DEMO级别聚变堆电站提供必要的技术。蒙特卡罗方法在聚变中子学与屏蔽设计等方面具有重要作用。本文基于自主化蒙特卡罗程序cosRMC,研究了蒙特卡罗复杂曲面建模的数学模型和计算方法,开发了复杂曲面建模功能,并通过PPCS(power plant conceptual study)模型验证了该功能实现的正确性。然后构建了CFETR的三维精细化模型,并利用该模型对CFETR包层设计中的关键中子学参数进行计算分析。结果表明,cosRMC对中子学参数氚增殖比、中子壁载荷和核热沉积的计算结果与MCNP的计算值吻合良好,相对偏差均小于5%,满足工程设计需求。研究证明了cosRMC应用于聚变堆包层中子学分析的正确性和有效性。CFETR中子学参数的计算分析,也为其设计和优化提供了参考。

CFETR离子回旋加热天线中子学分析

离子回旋加热是用以维持聚变堆实现长脉冲、高功率稳态运行重要的加热手段之一。中国聚变工程试验堆(China Fusion Engineering Test Reactor,CFETR)的离子回旋加热天线将经由一个上窗口引入,其天线发射前端将占据一个包层的位置。由于天线直接面对等离子体,受高通量中子辐照,因此需要评估天线的辐照损伤;另外,天线内部存在大量空隙,造成中子泄漏,对后部真空室、线圈等部件造成辐照影响,因此需要评估其屏蔽性能,支撑屏蔽设计。基于22.5°扇段的水冷包层CFETR模型,用cosMCNP软件将CAD模型转为中子学模型,使用MCNP5粒子输运程序和FENDL-2.1数据库,通过全局减方差(Global Variance Reduction,GVR)“onthe-fly”减方差方法,开展离子回旋加热天线核分析。计算了天线主要部件辐照损伤和核响应,包括中子通量、平均原子离位(Displacement Per Atom,DPA)、气体产生率和核热密度等,为后续天线冷却系统的设计和寿命评估提供数据;获得引入天线后相应位置的真空室、窗口以及纵场线圈的中子辐照损伤,以评估屏蔽是否满足需求。此外,天线占据包层位置,将导致氚增殖比(Tritium Breeding Ratio,TBR)降低,由原始的1.151降至1.147,降低0.35%。

师范生培养与基础教育的“五个衔接”探究

近几年来,随着社会经济的高速发展,我国教育事业也须不断改革发展,尤其在未来教师的师范生培养方面,必须要有效衔接基础教育,随着我国的基础教育课程改革的落实,师范生的培养方式也必然要加以创新改进。文章针对师范生的培养方式展开了讨论,同时也针对师范生培养与基础教育的'五个衔接'进行简要的分析。

中国聚变工程试验堆360°全堆建模与初步核分析

基于自动化建模软件平台cosVMPT的发展,建立了包含厂房结构的中国聚变工程试验堆(CFETR)360°全堆模型,主要结构包括中心螺线管线圈、真空室、纵场线圈、极向场线圈、内外冷屏、杜瓦,以及精细结构的水冷包层和偏滤器。空间布置上包括16个上/下窗口和6个中窗口,2个斜窗口作为NBI束通道,其余窗口内设为屏蔽块。引入“on-the-fly”(OTF)全局减方差方法以获得可靠的中子、光子通量,结果显示其在厂房内的分布不对称。验证了cosVMPT平台和OTF方法的可靠性,并与扇段模型所获得的结果进行对比,进一步确认能够通过扇段模型来简化建模计算过程的使用范围。

半灌浆与全灌浆套筒连接动态力学性能研究

通过对47个套筒灌浆连接试件在0.6, 6.0, 60.0 mm/s三种加载速率下的动态力学性能试验,研究钢筋直径、加载速率和灌浆连接形式对接头性能的影响,并对比分析半灌浆套筒连接和全灌浆套筒连接在其他因素相同情况时的力学性能,研究套筒连接方式对接头性能的影响,提出了全灌浆套筒连接动态承载力和刚度的计算式。研究结果表明:不同加载速率下试件破坏形式基本相同,均为钢筋拉断破坏,个别试件发生钢筋拔出破坏和套筒滑丝破坏;套筒灌浆连接试件的屈服荷载和极限承载力随钢筋直径的增加而提高;在加载速率为0.6,6.0,60.0 mm/s时,动态荷载对半灌浆套筒连接力学性能影响微小,全灌浆套筒试件承载力随着加载速率的增大,整体上呈现增大趋势,且动态承载力高于静态承载力;钢筋直径是影响套筒灌浆连接试件动刚度的重要因素,随着钢筋直径的增加,试件的刚度提高;当钢筋直径相同时,随着加载速率的提高,试件的刚度没有明显变化。

贝雷钢拱架上九跨连拱桥施工控制研究

采用三维数值模拟和现场监测的方法,探讨了贝雷钢拱架上九跨连拱桥主拱圈施工控制措施。研究表明:贝雷钢拱架在主拱圈混凝土纵向分段、对称浇筑过程中的应力和变形安全可控,并且底部安装纵向水平拉杆可显著降低拱架对墩身的水平推力,且张拉施加预应力后可有效提高钢拱架刚度和减小钢拱架竖向变形。同时,考虑贝雷片还可以周转使用节约施工成本以及具有施工速度快的优点,贝雷拼装钢拱架是地形复杂的多山、河谷等不良施工条件下钢筋混凝土拱桥的优选施工方案。

雄安新区预制综合管廊关键施工设备研制与应用

为保证雄安新区预制综合管廊建设项目的施工质量和效率,研制长节段大吨位预制综合管廊施工关键设备。在对长节段大吨位综合管廊预制工艺、运输工艺及架设工艺分析的基础上,研制了综合管廊预制自行走液压模板、大吨位钢筋笼吊具、管廊运输车、廊上运廊车、液压自平衡管廊吊具、大吨位管廊架廊机等关键施工设备。通过现场应用及工效分析,说明研制的关键设备能够有效提高综合管廊整体预制质量和效率,满足了雄安新区综合管廊建设项目的需求,并为我国长节段大吨位综合管廊建设提供了关键设备参考。

保护与发展双重影响下的历史文化名城规划与发展探讨

历史文化名城具有丰富的文化内涵和厚重的历史底蕴,不仅是我国文化遗产的重要组成部分,更是一座极具研究意义的文化资源宝库。随着社会的快速发展,对历史文化名城的规划与发展造成了一定的冲击,不利于对历史文化名城的保护与研究。科学规划与发展历史文化名城是一项重要任务,本文结合历史文化名城保护与发展的现状提出可行性的建议,以期促进历史文化名城的科学规划与发展。

双向四车道高速公路超车道封闭施工作业区交通运行特性研究

为了给高速公路施工作业区的交通组织与管控提供一定的理论依据,针对四车道高速公路超车道封闭施工作业区的车头时距分布特性、车辆换道特性、车速分布特性、道路通行能力等交通运行特性开展研究工作。标定了描述车头时距分布的Erlan模型,拟合出了警告区、上游过渡区车辆换道比例曲线,得到了施工作业区各区段的速度分布曲线,确定出了上游过渡区、警告区、施工作业区段等主要区段的道路通行能力。研究结果表明:车辆换道位置集中分布在警告区末端,且仍有少部分车辆在上游过渡区内不安全换道;各区段的车速变化与作业区的交通控制条件大体相当,但减速过程没有及时均匀地出现在合理减速区域上;从上游正常路段至警告区再至施工作业区段道路通行能力逐渐降低,交通瓶颈的施工作业区段(只有一条可通车的车道)道路通行能力只有1 526 pcu/(h·ln)。