基于NSGA-Ⅱ的纯电动汽车悬置系统隔振率优化

纯电动汽车的振动特性与传统内燃机汽车存在较大差异,本文针对纯电动汽车悬置隔振率不足的问题,提出了一种适用于悬置系统隔振率优化的研究方法。分析悬置系统各方向隔振率以及影响悬置隔振率的主要因素,确定了后悬置隔振率作为优化对象,提出通过优化悬置被动侧支架安装点动刚度来提升隔振率。采用第二代非劣排序遗传多目标寻优算法,以隔振率最优、质量比变化最小为寻优目标,对支架安装点动刚度目标值进行寻优,根据寻优结果对被动侧支架结构进行调整。试验结果表明,优化后的后悬置Y向隔振率从5.61提升至18.13 dB,驾驶员右耳旁噪声在24、48阶次下降9.76和5.03 dB(A),驾驶舒适性有明显改善。