20500DWT散货船下水方案优化研究

船舶下水是船舶建造过程中的重要环节,不同类型的船舶,下水时考虑的安全措施和侧重点不一样。斜船台重力式(油脂)下水过程中,当船体浮于水面后,滑板向船舷两侧外翻,浮于水面的滑板受水流作用力的影响,易与船体外板发生刮擦、碰撞,造成船体损伤。为了最大化利用资源,船厂一般会在船台上建造接近甚至略高于船台额定吨位的船舶,船宽与船台壁的宽度就会非常接近,如果船舶在下水过程中,在未出坞口的情况下就已先浮,滑板外翻后会挤在坞内,在有限的空间内更易造成对船体的损伤。该文以福建某船厂2万吨斜船台建造的20500DWT散货船下水为例,研究分析最安全的下水方案,同时还兼顾了更方便的滑板回收。

船舶下水后滑板回收的工艺设计研究

以福建某船厂2万吨级斜船台船舶下水为例,考虑到船舶下水后滑板回收困难,针对这种船台设计一套辅助工装,使滑板回收速度更快、更安全,且操作简单,人员投入少。实船下水结果显示,辅助工装有助于快速回收滑板,此工装也可用于其它类似船台船舶下水后的滑板回收使用。

“双杭”号游船上排方案研究

该文主要以福建某船厂现有的船舶横向高低轨滑道上、下排设备,对福建交通集团旗下的东方2500G型游船——“双杭”号提出上排方案,并进行研究分析。实际上排过程表明,该方案可行。