地铁施工对市政隧道的影响分析与保护

当今城市轨道交通工程建设常面临对既有市政隧道保护的情况,需要在设计和施工阶段充分考虑对既有市政隧道的影响和保护。南京地铁5号线车站邻近模范马路隧道,且区间盾构隧道近距离正交下穿该隧道,文章对该工程深基坑开挖与区间盾构下穿施工进行介绍,通过数值模拟计算分析变形规律,提出了基坑支护体系、盾构推进参数和同步注浆等提出隧道保护措施;并在施工开挖期间对支撑轴力、基坑和隧道位移,下穿期间对土压力、盾构推力与速度、隧道位移进行跟踪与控制,结果表明:以上措施能有效控制既有市政隧道变形,确保了车站开挖与盾构下穿过程中模范马路隧道的正常运营。内容可为类似轨道交通工程提供参考。

地铁深基坑钢支撑施工节点优化与轴力控制

针对地铁深基坑钢支撑施工过程中端头节点复杂、采用轴力计作监测存在失稳风险、普通钢支撑轴力的施加损失严重不利于围护变形控制和伺服与普通钢支撑分界处地下连续墙接头两侧变形不均匀等问题,以南京地铁5号线虹桥站基坑工程为例,通过对地下连续墙预埋钢板及防坠落措施作优化、采用现场校核过的表面应变计监测轴力、轴力分阶段施加并适当提高最终控制值、伺服与普通钢支撑分界处增设围檩等措施,达到施工过程中安全有保证、质量可控制、现场易操作的效果,可为类似的钢支撑施工提供经验和参考。

三轴搅拌桩微扰动施工工艺参数比选

苏州星港街隧道工程2标在K1+009—K1+049位置上跨已运营地铁1号线区间隧道,在上跨段施工前设置了试验段,进行了三轴搅拌桩微扰动施工工艺参数的比选。通过对试验与监测数据分析得出,采用水灰比较大的水泥浆、慢速下沉及提升、适当喷浆的施工工艺参数,对周边土体变形影响较小。该研究成果为苏州地区后续类似项目的施工提供了经验。

粉砂粉土地层基坑预降水对环境影响及处理

针对南京地铁5号线虹桥站主体基坑预降水阶段引起地下连续墙较大侧移、地表和周边建筑物明显沉降的情况,需采取必要措施确保对周边环境进行保护。本文根据虹桥站基坑预降水试验分析了内外水土压力差、地下水绕流以及预降水工况对周边环境的影响,并对敏感建筑物范围采取坑内抽条加固和钢支撑伺服系统、建筑物与车站基坑之间设置隔离桩、沿建筑物边布设坑外观测兼回灌井、开挖过程中按需降水、必要时对沉降区域采取注浆等处理措施。结果表明:以上措施有效减小了车站基坑开挖期间对周边环境的影响,可确保工程顺利实施。

中心城区地铁车站施工遇地下通道拆除同步实施技术

南京地铁5号线山西路站施工需对城市主干道下既有大型地下人行过街通道进行拆除。针对现场地下障碍物和周边环境复杂,现场制定了地下通道拆除与车站施工同步实施的施工方案。地下人行通道拆除过程中采用全回转钻机拔桩、通道结构破除与通道内部结构加固等关键施工技术应用,可为类似工程的施工提供经验和参考。