南京地铁隧道爆破开挖与振动控制

城市地铁隧道往往修建于人口稠密区,且周边建筑物、地下管线复杂、隧道线路相互交错、距离近,这给爆破施工增加了很大困难。通过工程实践,本文介绍了在南京地铁隧道工程施工中所采用的开挖方法,以及所采取的控制爆破振动措施,其施工经验可供今后同类工程借鉴。

南京地铁向兴路站围护结构设计与施工

介绍了在南京地铁二号线向兴路车站实施过程中,通过采用合理支护方案,并选取廉价的SMW围护方式,将盆式基坑划分为常见条状基坑进行开挖,降低施工难度,缩短工期,为今后类似软土深基坑围护结构设计与施工提供一种新的方法。

松动与定向结合开挖干拢石方

本文介绍了在宝成复线竹园坝至斑竹园段开挖干扰石方的一些实例，着重探讨了一些现场工艺技术准点和相关措施。

超小净距三洞并行地铁区间隧道的施工技术

文章主要介绍在软岩、浅埋条件下修建超小净距三洞并行地铁区间隧道的施工技术 ,内容包括施工方案的比选、施工方法、技术措施。

汕头LPG工程交通洞注浆堵涌水纪实

本文主要介绍汕头LPG工程交通洞发生涌水和通过注浆堵水施工的全过程,从而取得可供类似工程借鉴的经验。

深基坑“条形分割法”施工新技术

结合某地铁车站与地下商场合建的工程实例,提出了宽大深基坑工程"条形分割法"施工的新技术,文中详细的介绍了本方法的工艺原理和特点、围护结构设计、基坑施工工艺流程和施工方法等内容。此方法具有安全、简易、快速、经济、占地少的特点,具有较大的推广应用前景。

汕头LPG工程交通洞注浆堵涌水纪实

汕头ＬＰＧ工程的交通洞为一宽７．２ｍ、高５．７ｍ、断面约４０ｍ２、１３．６％下坡道的隧道。１９９８年２月９日当隧道开挖到２４５ｍ处，爆破以后，在隧道底板的右侧突发涌水，其涌水量较大，根据观测约为１５００ｍ３／ｄ。本文主要介绍通过注浆堵水施工的全过程，从而取得可供类似工程借鉴的经验。

隧道快速掘进爆破研究

隧道开挖与露天的开挖工程不同,前者要受到工作面的限制,对爆破工作的研究重在‘进尺’,因为只有将洞室开挖出来以后,其后续工序(如出碴、支护等)才能进行,要提高隧道的成洞速度,首先应提高掘进爆破的速度和光面爆破的质量。从88年开始,我们有针对性地对隧道快速掘进爆破技术进行了研究。

24米高电化复线干扰石方的控爆施工

一、工程概况 我局承建的宝成复线工程自竹园坝至斑竹园段共有大小干扰石方数十处,总方量近10万立方米,其中罗妙真工点开挖高度达24米,是整个复线工程少有的几处高边坡之一。开挖山体紧临既有线,不仅工程量大(1.

聚丙烯网状纤维混凝土在隧道衬砌中的应用试验研究

在隧道衬砌混凝土中掺入聚丙烯纤维,能显著增加混凝土的抗渗能力,对提高衬砌混凝土防水性能非常有利,并且能够增加混凝土的抗压、抗冲击、抗磨损和抗疲劳等特性.但掺入聚丙烯纤维后,混凝土工作性能和外观质量稍有降低,对自流无振捣混凝土衬砌施工有一定影响.文章介绍了在隧道衬砌中采用聚丙烯网状纤维混凝土的试验结果,并对聚丙烯纤维混凝土与钢纤维混凝土作了对比分析.