循环动力荷载作用下风积沙颗粒的安定性研究

由于沙漠地区的砂砾资源有限且水分缺乏,因此需要利用当地可用的风积沙作为道路基础材料。为了满足这一需求,在一系列不同的压力环境(如围压、动偏应力,以及含水率)下,开展动态三轴实验以了解风积沙颗粒的累积塑性变形特性及影响其变化的关键因素;同时,探究了ε_(p)/N与ε_(p)与之间的重要关联。根据安定原理,将累积塑性变形分为3种模式:增长破坏型、塑性蠕变型和塑性安定型。借助Dawson公式,可以确定安定临界荷载与轴力和围压的关系,从而为衡量沙漠路面基层材料在动力荷载冲击下稳定性提供数量化指标。

沙漠地区风积沙动力特性试验研究

通过开展动三轴试验研究沙漠地区风积沙的轴向累积塑性应变,计算不同工况时风积沙的塑性应变值,分析围压、含水率、循环偏应力和动荷载作用频率对轴向累积塑性应变的影响规律,得出沙漠地区风积沙填料在循环动荷载作用下的动力特性。

循环荷载下高填方风积沙路基变形规律研究

交通运输日益呈现高速化、重载化及大流量化的趋势,车辆传递给道路结构的循环荷载效应日益显著,明确循环荷载下高填方风积沙路基变形规律是其合理应用的关键。以新疆阿乌高速公路某标段为依托,通过分析现场监测站数据和室内动三轴试验,揭示在循环荷载下高填方风积沙路基的变形规律,对比分析现场观测站的路基沉降数据和室内试验结果,得出以下结论:高填方风积沙路基在施工完成后初期的压缩变形量很大,工后一段时间后沉降量较小且沉降变形逐渐趋于稳定。工后沉降量约为路基高度的0.3%;高填方风积沙路基的沉降量与其竖向填筑高度基本成正比。高填方风积沙路基沉降变形规律说明其工后沉降不会过大。