水泥砂浆的塑性收缩定量研究

采用自行设计的水泥砂浆塑性收缩量测量装置,通过对掺加不同引气剂(ZY—99、AE2、BT—4006)、不同配比的水泥砂浆,进行正交试验研究,分析了水灰比、含气量和粉煤灰掺量对水泥砂浆塑性收缩的定量影响,讨论了水泥砂浆塑性收缩的变化机理。

AC—13粗集料离析研究

我国现有的离析测试方法和评价指标多是着眼于对成型道路的研究,而很少涉及混合料中集料的组成对离析的影响,因此有必要通过室内试验研究混合料中集料的不同组成比例对离析的影响,提出不易离析的集料级配,建立基于混合料设计阶段的粗集料离析评价方法和指标,从源头上控制离析的发生。

高速公路路基施工技术与路基压实质量控制措施

随着我国高速公路建设越来越普遍,然而由于地域的不同地质情况和建设难度也随之增加,一般路基填筑较为容易控制,但是还常常会遇到特殊路基填处理,比如软基段路基处理较困难,路基填筑还有高填方、填石路基、土石混填、浸水路基等,路基填筑方式的不同需要不同的控制措施,以减少路基沉降。

单索面钢箱叠合梁大直径钢管内混凝土的顶升工艺

对下承式钢管拱桥的钢管拱混凝土顶升的工艺难点分析、方案比选、关键控制措施、压注控制要点展开系统研究,最后以超声波无损检查为主,锤击敲打为辅对钢管拱内混凝土密实度检测,结果显示拱肋混凝土密实,没有空鼓和脱管现象,符合设计要求。

钢管拱高性能微膨胀砼的配合比优化设计

根据曹妃甸西通路高架桥工程项目拱肋设计特点和施工工艺要求,结合西通路高架桥拱肋的大直径特性,对C50高性能自密实微膨胀砼的配合比进行了优化设计,检测结果显示,按该优化配合比进行钢管拱肋砼填筑,拱肋填充砼密实性好。

玄武岩纤维沥青混合料路用性能分析

针对玄武岩纤维沥青混合料进行研究,包括原材料试验、配合比设计、纤维作用下沥青混合料的路用性能变化以及纤维作用的原理。研究结果表明,新型纤维比普通纤维提高动稳定度效果更明显,增强材料的抗拉能力,新型玄武岩纤维可最小化降低基质沥青混合料劈裂强度指标。

独塔斜拉桥维修加固后的监测研究

为了解和掌握加固后桥梁结构实际工作状况,对桥梁进行相关监测。监测塔顶顺桥向偏位、桥面线形、斜拉索索力测试等参数变化规律和发展趋势。桥梁监测程序包括桥梁相关资料调查、方案制定、现场监测、资料和数据整理分析、提交正式定期监测报告。从桥面线性、桥塔偏位、索力监测等方面分析监测结果,为正确分析、评价、预测及工程治理等提供可靠资料和科学依据,确保桥梁安全运营。

沥青混合料车辙试验研究

针对国内车辙试验,在成型碾压次数、温度方面对不同的沥青混合料进行试验研究,发现基质沥青混合料AC-20型确定空隙率为7%时5 cm的碾压次数为19次;掺加改性剂的沥青混合料蠕变率明显大于普通沥青混合料,在掺加改性剂的情况下,细粒式沥青混合料的蠕变率比中粒式沥青混合料小,但相对变形相差不多;采用相对变形与蠕变率相结合的方式来评价或区分不同类型的沥青混合料抗车辙能力有一定的说服力。

基于拌和方式的水泥稳定碎石基层性能研究

为了了解拌和方式对水泥稳定碎石材料性能的影响,本文选用3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种水泥剂量分别对顺序拌和、振动拌和和传统常规拌和三种拌和方式下的最佳含水率、无侧限抗压强度、劈裂强度干缩系数等试验数据进行了对比分析。研究表明:相比较传统常规拌和工艺,顺序拌和和振动拌和技术最佳含水量可降低15%以上,无侧限抗压强度也有较大提升,同等水泥剂量下养护7 d后抗干缩性能也具有更优异的表现,当水泥剂量较大时振动拌和技术比顺序拌合技术有更好的性能表现。

船帆式独塔单索面斜拉桥风缆横撑结构施工工艺研究

依托山东省滨州市工业区1#桥实体项目,对船帆式斜拉桥风缆结构横撑安装施工工艺进行了详细介绍。实践证明该施工工艺安装迅速、安装精度较高、机具要求简单、索力符合设计要求,具有可观的经济效益和社会效益。

振动搅拌水泥稳定碎石材料关键参数及性能试验研究

在不同振动频率和搅拌时间条件下,通过无侧限抗压强度试验确定最佳振动、搅拌参数组合方式,并对比常规拌和技术,分析基于振动搅拌技术的抗裂型水泥稳定碎石混合料的强度和抗裂性能。

高性能乳化沥青冷再生技术应用研究

依托G206大中修养护工程,首先分析不同路面结构组合在大中修养护工程中的应用效果,其次通过计算分析确定了冷再生路面结构组合与合理厚度,然后对冷再生混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行了试验研究,最后给出了依托工程的应用效果。