基于人体运动仿真的自行车结构优化

为了使自行车具有良好的骑行性能、动力输出性能,自行车设计过程需要根据人体的身体特征对自行车结构进行优化。采用一种新颖的人机建模仿真软件——The Anybody Modeling System,建立了自行车-人体下肢耦合模型并进行动力学仿真,分析了自行车结构尺寸对人体骑行状态的影响,并对自行车结构的相关因素进行正交试验。针对特定人体尺寸,以人体骑行舒适性为客观评价指标,给出了自行车的结构优化参数。

吊舱推进器的发展及应用前景

吊舱推进器是近年发展起来的一种新型的船舶推进装置,该装置可以节省船舶舱室空间,提高船舶的操作性能,减小船舶噪声和振动,因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。该文阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,介绍了当今世界上的几种主流吊舱推进器的类型和特性,分析了吊舱推进器广泛的应用前景。

船用可调螺距螺旋桨液压系统浅析

船用可调螺距螺旋桨一般称为可调桨或调距桨,以下简称调距桨。随着近几年国内外军用和民用船舶的快速发展,调距桨越来越多地被使用。国内外调距桨的种类众多,但大多都采用液压系统为其提供调距动力。该文作者对目前几种具有代表性的调距桨液压系统做了简要的介绍,为今后调距桨液压系统的研究提供相关的基础知识。

McKibben气动肌肉数学模型的发展

气动肌肉作为一种新型气动执行器,具有常规执行元件难以比拟的优点。本文简要概括了气动肌肉产生的背景、发展史,重点对Mckibben型气动肌肉的国内外建模方法进行了分析总结,为今后的研究工作打下了基础。

基于UG/WAVE的某型船调距桨液压装置建模

针对某型船调距桨液压装置研制项目要求,研究了UG/WAVE技术及其内涵,探讨利用UG/WAVE技术建立调距桨液压装置模型的方法,并且基于UG/WAVE技术设计完成某型船调距桨液压装置的三维模型。相比传统的自底向上建模方法,利用UG/WAVE技术建立的调距桨液压系统三维模型避免了零件重复设计工作、缩短了产品的设计周期。

T型吊舱推进器水动力性能仿真分析

采用Realizable k-ε湍流模型和MRF模型建立T型吊舱推进器的敞水水动力性能仿真分析方法。使用FLUENT软件计算T型吊舱推进器直航状态、不同进速系数下的水动力性能,从推进效率、表面压力分布以及尾鳍性能等方面对计算结果进行分析。同时,将仿真计算结果与水池试验结果进行对比分析,结果证明了仿真计算方法的有效性和计算结果的可靠性。

极地冰区吊舱推进器冰载荷特性研究

由于极地海洋环境的复杂多变,极地船舶在航行过程中所遭遇的冰条件也呈现出多种特征,冰区航行吊舱推进器在破冰航道工作容易导致破碎冰滑行到吊舱推进器附近的流场,改变了吊舱推进器的流场不均匀性,进而导致螺旋桨上的脉动压力产生变化。同时由于破碎冰的存在,吊舱推进器需要在低转速高推力下工作。本文研究冰区吊舱推进器在冰载荷下的特性。

吊舱式电力推进器现状及发展方向

进入21世纪,电力推进已经发展成为一种炙手可热的船舶推进方式。文章简要叙述船舶吊舱式电力推进器的组成及特点,对目前市场上较为常见的吊舱式电力推进器产品进行总结归纳,对不同推进器结构形式和使用特点进行分析,并对吊舱式电力推进器的关键技术和发展方向进行展望。

基于冰载荷特性的吊舱推进器模型试验分析

为研究吊舱推进器的结构强度与设计冰载荷的关系,该文通过建立试验模型、设计试验工况、对标试验规范,开展了冰水池船模阻力与自航试验,进行吊舱冰载荷的试验测试与评估。试验结果表明:吊舱支柱冰载荷随着螺旋桨转速增大而变小,随着航速和冰厚增加变大。目前,国际范围内对吊舱推进器冰载荷的技术问题可参考数据不多,该文可为吊舱推进器冰载荷特性研究提供参考价值,同时指导工程应用。

极地船舶吊舱推进器的功率匹配研究

[目的]为了提高吊舱推进极地船舶设计的针对性和适用性,需开展功率匹配研究。[方法]根据国外各类冰级划分规则和实船调研结果,明确不同冰级船舶在北极的四季可航范围。基于Lindqvist公式计算3艘极区典型吊舱推进船舶的冰阻力,从而估算吊舱推进船舶的需要功率。通过调研市场上较成熟的吊舱推进器产品,建立一种极地船舶吊舱推进器的初步选型方法。[结果]结合目前主流吊舱推进器的单机功率和布置型式,得出了各类船型在不同冰级下的功率匹配结果和初步选型建议。[结论]研究成果可为设计阶段的吊舱推进器选型工作提供参考。

船舶喷水推进介绍及设计方法

喷水推进是一种特殊的船舶推进型式,近二十年来才逐渐发展成熟。由于喷水推进具有噪声小、适应变工况能力强、抗空泡性能良好等优点,因而在高速、高性能船舶上得到越来越多的应用。文章分析了喷水推进的特点及工作原理,阐述了设计参数的计算和选择方法,最后总结了喷水推进器4种不同的设计流程。

基于流固耦合的吊舱推进器水下结构强度分析

利用ANSYS有限元软件,采用流固耦合插值方式及MPC加载方式,将水动力载荷等效加载到吊舱推进器力学仿真模型上,并对载荷施加的准确性进行验证。通过仿真分析得到了船舶在全速直航和操舵工况下吊舱推进器水下结构的最大应力和应变情况,所得结果从理论角度上看是符合实际的,对今后大功率吊舱推进器的设计开发具有一定的指导意义。

吊舱式电力推进应用及发展

作为新型船舶推进装置,吊舱式电力推进可节省船舶舱室空间,提高船舶的操纵性能,减小船舶振动噪声,具有广阔的市场前景。文章简述了吊舱式电力推进的特点,以及国内外吊舱推进器产品和应用情况。为后续吊舱推进器型号系列化、国产化开发奠定基础。

升降式推进器齿轮齿条型升降机构机理分析

文章针对目前市场上升降式推进器升降机构在传动效率、空间占用上的不足,提出一种齿轮齿条型升降机构。该型升降机构齿轮齿条传动副可通过电机直接驱动,具有传动效率高的特点。通过少齿数与变位设计,可减小传动机构整体结构尺寸。通过增加双齿传动与带轮传动,既能增加综合重合度提高传动稳定性,又能实现误差补偿减少磨损、提高使用寿命。通过Adams软件对齿轮齿条传动副进行运动学仿真,分析双齿与齿条啮合过程,验证文章对齿轮齿条传动副机理分析的正确性,同时也验证该型升降机构在实际应用的可行性。

破冰船冰阻力经验模型分析

破冰船是世界各国开展极地冰区科学考察、资源开发和航道应用等战略项目的重要支持设备。文章阐述了几种主流的冰阻力经验模型的特点和适用范围,根据目标船的设计性能要求,采用Riska模型和Keinonen模型计算其冰阻力,并对计算结果进行分析,旨在为破冰船的初始设计提供参考和借鉴。

吊舱推进器水动力分析综述

在阅读大量国内外吊舱推进器的文献和报道的基础上,通过分析、归纳和总结,对吊舱推进器的优缺点进行了分析。总结了吊舱推进器水动力分析研究现状,归纳了吊舱电力推进系统中的关键技术,对国内的吊舱推进器研发、设计具有一定启发和指导作用。