船舶轴系顶举试验实践

为了检验船舶轴系合理校中是否达到预期目标,通常采用顶举试验法测量轴系各轴承负荷,但有时其结果往往与计算数据相差很大,不排除在测量过程中存在操作性错误。在顶举试验全过程中,应根据轴承负荷大小通过计算合理选取千斤顶活塞直径、压力表量程,做到测量设备的准确定位和遵循操作程序,分析因各种因素干扰出现的顶举曲线畸形,充分理解顶举曲线各拐点的意义,确定顶空点,只有这样才能得出符合实际的上升线和下降线与横座标交点Pu、Pd,使测量结果接近实际负荷。

船舶轴系及舵系中心线定位实践

船舶轴系舵系中心线定位的准确性,将影响船舶航速及油耗。由于该项目不直接影响船舶运营安全,以致船厂对于两中心线的定位不够重视,并且在建造过程中由于多方面因素影响,使船艉部存在较大的下垂或上翘。本文着重阐述如何定位两中心线以消除这种变形影响,及轴、舵系在安装过程中如何检验轴、舵杆中心与所确定之中心线的相符性。

船舶主机增压器喘振原因剖析

某轮系从国外购进的二手杂货船，建于1982年，载重量6760吨，定距桨，直接传动，集控室和机旁操纵。主机型号为日本产6EL－40，四冲程六缸单独脉冲废气涡轮增压柴油机，无废气锅炉，额定转速227r/min，额定功率2500KW，增压器1台，型号VTR321。船舶在海况良好航行时，不论满载还是空载，增压器不会发生喘振，机动操作时也未曾发生过。

船用柴油机轴系校中注意事项

船用柴油机是船舶的心脏,它对船舶航行和安全至关重要。所以,如果船舶柴油机安装不当,就会给船舶航行留下安全隐患。其中,船用柴油机在安装过程中的轴系合理校中,就应特别注意。

如何确保海船舱底水系统功能不打折扣

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一,具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能,前者对船舶自保至关重要,后者保护海洋生态环境。由于我国近年来船舶工业发展迅速,民营船厂遍地开花,水平不一;船舶设计图纸良莠不齐;验船师的配备未能与造船规模同步;海事监管力度有待进一步加强;船员素质参差不齐;作为设计依据的规范、法规条款还不够完善等,诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣,沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舶轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督各方做出更多努力与合作。