基于最大服务距离的动车组备用地点选择研究

动车组备用地点选择已经成为保障动车组正点、安全、高效运行的重要条件,以备用动车组的最大服务距离为评价准则,建立动车组备用基地数学模型,构造求解动车组备用地点数量的改进最短路算法,得到动车组备用地点数量与最大服务距离之间的关系,并以某铁路局的客运专线为例,对模型和算法的效果进行评价。

论中国铁路的技术发展规律及技术创新轨迹

从技术经济学的角度论述铁路这种运输方式的发展历程,根据该运输方式的过去和现状,推测铁路将来的发展趋势,即客运高速化、货运重载化、牵引动力现代化、货物运输集装化和集中化、运营管理信息网络化,并总结铁路运输在发展历程中的技术发展规律和技术创新轨迹。

集装箱多式联运组合优化研究

在联运过程中,从运输企业的利益和集装箱货物收发货人或代理人的利益两个方面出发,从经营收入、转运成本、因延误的保存成本和损失费用、时间价值四个角度建立了一个能适应各种运输要求的综合性多目标规划模型,并找到了适合该问题的算法.

P^+-Ge_xSi_(1-x)/P-Si异质结内光发射(HIP)长波长红外探测器结构的改进及其在77K下的特性

本文对P+GexSi1-x／P－Si异质结内光发射长波长红外探测器的电极结构进行了改进，并在国内首次报道了这种器件在77K下的电学特性和光学响应特性。

P^＋—Ge0.3Si0.7／P—Si异质结内光发射红外探测器77K的特性

首次报导了一种改进结构的Ｐ＋—Ｇｅ０．３Ｓｉ０．７／Ｐ—Ｓｉ异质结内光发射长波长红外探测器在７７Ｋ下的电学特性和光学响应特性。

基于直接负荷控制的交通运输市场决策模型

直接负荷控制(DLC)对运输市场具有灵活的激励作用,分析了在实施DLC后任意时段的客流量,将其与线路的实际客流量作比较,确定线路所处的状态,针对所处的状态,确定票价的调整比例,以刺激运输市场,诱导客流的走向,缓解客流高峰时段与低峰时段的流量差。由此建立兼顾运输企业和货物收发货人或代理人利益的多目标规划数学模型,并找到了模型的求解算法。

Hg_(1-x)Cd_xTe在高压下的结构、状态方程与相变

利用X射线粉末衍射方法 ,在室温高压下观察到了Hg1-xCdxTe(x =0 .19)的相变。实验是在DAC高压装置上完成的 ,压力从 0逐步加至 10 1GPa。在常温常压下Hg1-xCdxTe(x =0 .19)具有闪锌矿结构。从实验结果看到 ,在压力为 3GPa和 6 8～ 8 3GPa之间有两个结构相变存在。初步认为 ,后一个相变与Hg1-xCdxTe(x =0 .19)的金属化有密切关系。通过计算 ,得到了它在相变前的状态方程 ,并且与二元HgTe化合物在相变规律上进行了比较。