无接触网的轨道车辆动力系统清洁化技术变革与发展趋势

轨道交通系统在现代交通体系中扮演着举足轻重的角色,随着交通系统用能清洁化、绿色化的发展需求,轨道交通车辆动力系统逐步呈现类型多样化、用能绿色化的技术发展趋势。首先系统回顾了轨道车辆牵引动力系统的发展历史,调研并分析了源于国家能源安全、交通能源结构绿色化转型与新能源技术融合发展的车辆动力系统技术现状与发展趋势。基于国家“30·60”双碳目标,对中国轨道交通车辆动力系统新能源发展方向开展了SWOT分析,在结果对比的基础上给出了中国轨道车辆动力系统与新能源融合发展的参考路径,并从低碳清洁供给、储能现代化、节能三方面具体提出了未来轨道车辆新能源动力系统的发展趋势,为相关技术研究与政策制定提供支持。

氢能与弓网并联供电系统的无缝切换控制方法

氢动力机车的氢能系统在并/离网切换时存在暂态过程,影响切换效果。文章提出了一种氢能与弓网并联供电系统的无缝切换控制方法。该方法将氢能供电侧Boost变换器并网状态与离网状态下的受控功率目标相联系,制定了Boost变换器统一功率指令配置策略,可实现Boost变换器受控功率目标对氢能与弓网供电系统并/离网状态的自适应调节,进而保证了并联系统的直流母线电压的稳定。该方法无需检测弓网侧AC/DC变换器状态,实现了氢能供电侧Boost变换器在并/离网控制状态下的平滑切换。通过分析下垂系数、直流母线电压和最小受控功率目标的关系,给出了氢能供电侧Boost变换器的最佳下垂系数设计方法。最后进行了RTLAB硬件在环试验,验证了所提方法在不同负载工况下稳定直流母线电压和实现氢能系统并/离网状态的平滑切换的有效性。

CRH3A型动车组HMI系统研究与应用

在动车组HMI嵌入式设备硬件资源有限条件下,为了解决当列车HMI系统持续运行时间过长或负担过重时出现的响应慢、假死等惯性故障问题,保证系统高实时性、高稳定性、可移植行和冗余性,对列车网络控制HMI系统进行了研究和设计.设计构建了HMI结构树架构,提出了信息分线程模型,切屏更新算法,采用了QT和LINUX系统开发实现了一套具备控制、诊断以及监视等功能的、可移植的HMI系统软件,并应用于CRH3A型动车的列车总线中.应用结果表明,系统软件功能完善、界面友好并且运行稳定,满足CRH3A型动车组安全运营和前期模拟培训的需求.

基于响应面法的转向架构架结构强度分析

为了快速准确地评估转向架构架的结构强度,将响应面法和可靠性理论相结合对其进行结构强度分析.运用APDL语言建立转向架构架的参数化模型,并根据标准计算其结构强度.考虑试验设计方法对构架响应面函数精度的影响,分别采用中心组合设计、Box-Behnken设计和三水平全因子设计三种试验设计方法对其进行样本点的选取.利用最小二乘法对试验数据进行拟合,建立构架的多项式响应面函数.基于响应面函数,采用Monte-Carlo方法和应力-强度干涉理论对构架进行结构强度的可靠性分析.研究结果表明:试验设计方法的不同对响应面函数精度的影响较大,通过中心组合设计拟合的响应面函数精度较低,三水平全因子设计相比Box-Behnken设计在拟合精度相似的条件下,计算量较大.三种试验设计方法下,转向架构架的结构可靠度分别为0.97,1和1,表明了响应面函数的精度对准确评估构架的可靠性具有重要作用,同时为准确评估构架的结构强度提供了理论指导.

CRH5型动车组过分相的逻辑控制研究

本文主要研究CRH5型动车组过分相时车组对磁信号采集的控制逻辑,对于动车组在过分相时RIOM模块采集过分相信号并通过TCMS系统进行诊断运算,输出主断路器闭合、断开指令。通过分析、测试和调研在线运行车组出现过分相异常的问题,对CRH5型动车组过分相信号采集进行滤波处理,有效解决过分相异常故障,提升动车组运用的可靠性。文中结果为动车组的过分相的逻辑控制优化提供了理论依据及实际例证。

CRH5动车组齿轮传动比优化及其性能验证

在半磨耗或全磨耗轮下,CRH5型车存在万向轴和牵引电机转速超过额定值、齿轮箱齿轮超速超载等安全隐患问题。优化齿轮传动比设计是解决此问题的重要突破点,但研制进程中缺少齿轮比改进后传动系统性能验证的试验方案。从传动系统机械部分和牵引制动特性两方面,对传动比优化前后性能的验证方案和手段展开了研究。分析了传动比改进后对传动系统机械部分和牵引制动及传动特性的影响,设计并完成了传动系统改进前的理论计算分析,组织并实施了牵引制动及传动系统性能分析实验,优化了与传动比相关的列车整车逻辑及参数。传动系统地面联调模拟试验表明,改进传动比后,万向轴和牵引电机转速、齿轮箱转速、牵引特性和电制动特性完全符合运行速度下的设计要求。

CRH5型动车组转向架在线监测系统研究

对CRH5型动车组转向架在线监测系统进行了整体结构设计,提出了2种设计方案,通过对比论证确定了最佳方案,并进行了有效性验证。

复兴号智能动车组半实物仿真试验平台研究

针对复兴号CR400BF智能动车组电气系统技术特点,通过计算机编程虚拟整车电气运行环境,将列车网络真实设备投入虚拟列车环境下,从而构建列车半实物仿真试验平台,验证列车网络各项功能的安全性和完整性,为列车网络系统的开发及应用提供技术保障.

某办公楼双跨框架改单跨加固技术应用

为实现某双跨框架结构增大空间的功能改造,提出了双跨改单跨改造的设计思路和施工技术。以既有基础及托梁、柱加固为研究重点,提出组合基础、组合梁柱、结合托梁换柱的技术达到改造目标。可为相似的项目提供一定借鉴作用。

动车组冷却系统风机类负载功耗特性分析与研究

通过对风机类负载的控制方法、风机功耗与系统阻力及空气流量的关系、风机功耗的影响因素的分析,提出了动车组冷却及通风系统风机的设计注意事项。

桥吊司机作业精准效率测评的方法研究

利用可编程逻辑控制器技术、桥吊远程设备系统、集装箱码头生产系统,开发桥吊司机作业精准效率测评系统,并应用于生产实际中。本文详细阐述了该功能实现的技术方案及应用简况,为同类型港口提供一种技术参照,也为后续的研究应用打下基础。