基于市政工程绿色施工技术措施分析

在这个大背景下开展研究,对市政工程的概念及现状做出总结分析,对绿色施工技术做出界定,最后对于在市政工程中的相应绿色技术进行研究。

浅析微型汽车离合器结构与故障推测

微型汽车成本较低、用途多样,近年来呈现出快速增长态势。然而由于受企业研发力量不足、成本限制、使用条件恶劣等多方面影响,其关键零部件返修率非常高。在微型汽车关键零部件存在诸多故障,离合器的损坏就是主要问题之一。

市政园林工程中道路的合理规划与设计

随着人们生活水平的不断提高,相关基础设施也日益完善。园林工程建设不仅给人们增添了乐趣,也体现了城市化进程中人定协调统一的思想。市政园林工程中的道路设计和规划也是十分关键的,道路的设计与规划不仅要起到基本作用,更要体现美观和协调性;既要符合园林的总体设计,为人们在园林中观赏提供便捷,又要做到协调统一,与园林内的绿色建筑相辅相成,达到一个完美的境界。

汽车制动性能检测参数分析

汽车制动性是汽车主动安全性的主要性能之一,它直接影响汽车速度性能的发挥,关系到乘员、车辆和行人的安全,良好的汽车制动性能是汽车安全行驶的基本保障。为保障汽车运行安全,汽车制动性能检测是强制性的车辆安全性能检测的主要项目之一。

单纯导管溶栓与导管溶栓联合猪尾管碎栓治疗非慢性期下肢深静脉血栓形成的疗效比较

目的比较导管接触性溶栓(CDT)与CDT联合猪尾管碎栓治疗非慢性期下肢深静脉血栓形成(DVT)的安全性及早期临床疗效。方法回顾性队列研究。纳入2020年1月—2021年12月安徽省淮北矿工总医院血管外科接受腔内手术治疗的非慢性期下肢DVT患者55例,其中男28例,女27例,年龄33~83(65.8±12.4)岁;左下肢34例,右下肢21例;病程1~26(9.7±5.5)d;急性期36例,亚急性期19例。按治疗方案不同分为2组:联合组27例采取CDT联合猪尾管碎栓方案进行治疗,对照组28例仅采取CDT方案进行治疗。观察指标:比较2组患者近期(术后1周)临床疗效、尿激酶用量、溶栓时间、住院时间及出血并发症;术后随访12个月,采用Villalta评分表评估2组患者血栓后综合征(PTS)的严重程度。结果2组患者基线资料比较差异均无统计学意义(P值均>0.05)。所有患者的技术成功率为100%。联合组近期临床有效率为92.59%(25/27),优于对照组的67.86%(19/28);联合组疗效Ⅰ级2例、Ⅱ级9例、Ⅲ级16例,对照组分别为9例、10例、9例,组间比较差异有统计学意义(Z=-2.42,P=0.016)。尿激酶用量、溶栓时间、住院时间在联合组分别为(188.2±41.5)万U、(3.7±0.7)d和(7.9±1.2)d,分别低于对照组的(262.1±34.0)万U、(6.6±0.6)d和(14.0±2.0)d,差异均有统计学意义(t=7.23、17.10、13.85,P值均<0.001)。术后发生出血并发症联合组2例、对照组4例,差异无统计学意义(χ^(2)=0.15,P=0.699)。术后12个月,联合组发生PTS 7例,其中轻度2例、中度3例、重度2例,对照组发生PTS10例,其中轻度3例、中度3例、重度4例,2组比较差异无统计学意义(Z=-0.81,P=0.416)。结论对于非慢性期DVT患者,单纯CDT和CDT联合猪尾管碎栓治疗都是安全有效的。联合组方案早期临床有效率更高,同时还能够缩短治疗时间、减少溶栓药物的用量,节约治疗成本,适合在基层医院推广。

我的“酒鬼”老爸

我的爸爸有着一头乌黑的头发，一双炯炯有神的眼睛，加上一张能说会道的嘴。