桥梁水中墩承台预制施工方法探讨

研究目的:我国大江大河众多,市政、公路、铁路建设中,广泛使用桥梁水中墩施工技术。在国内桥梁施工中,承台一般采用明挖基坑、一般支护基坑、筑岛围堰、混凝土桩围堰、钢板桩围堰、钢管桩围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰、薄壁混凝土围堰、吊箱围堰、套箱围堰、地下连续墙围堰等就地现浇施工方法。通过探索桥梁水中墩承台施工新技术,在安全、质量、进度得到保证的情况下,减低工程成本,促进桥梁建设技术进步。研究结论:桥梁水中墩承台高位预制施工技术在国外已有实例,在国内未见工程实例。通过研究分析,承台高位预制施工技术具有可行性、较好的通用性,施工方法技术先进、安全可靠、具有良好的经济性。通过进一步的优化、试验,承台高位预制施工方法具有良好的应用、推广前景。

东海大桥70m箱梁移运技术方案研究

东海大桥70m非通航孔箱梁采用整体预制、架设技术。70m箱梁高4.0m,宽15.25m,重达2000t,介绍对该单箱单室梁体陆地移动、运输方案的研究。选用的安全、高效、经济的技术方案,解决了东海大桥70m箱梁移运难题。

帕克西桥节段悬拼关键技术

帕克西桥为全长1786m的17孔单箱预应力钢筋混凝土连续梁桥,着重介绍两块预制节段所组成的墩顶0号块、新颖的平衡结构体系等一系列新技术及新设备、新材料。

下行式轻型挂篮设计与施工

介绍了一种结构新颖、适用范围广、自重轻、制造简易、施工方便的下行式轻型挂篮的设计与施工。经实践检验：该挂篮较好地解决了分体式箱梁同步悬臂浇注施工中挂篮之间的相互影响。与常用挂篮相比，具有明显的经济效益，且各项指标均达到国内先进水平。

图解桥梁施工技术(三) 钻(挖)孔桩基础施工(6)

清孔质量直接影响钻孔桩的沉渣厚度，影响桩的承载能力，一般采用钻机空转换浆的方法清孔或取渣清孔，采用空气吸泥机吸泥、泥浆分离器分离钻渣的方法进行消孔呵以达到良好的效果。沉渣厚度指成孔并拆除钻机后，垌经过标定的带小钢丝绳的测锤测量的孔深，减去安装钢筋笼及水下混凝土灌注导管后开始水下混凝注灌注前在同一测点用同一测量系统测量的孔深的差值。如果采用测量绳，测量绳应预先浸泡，防止因测量绳变形产生误差。测点尽量靠近桩中心。

图解桥梁施工技术(二)

（接上期）护坡工程根据护坡高度、水流速度、土壤特性、护坡的技术参数等要素，采用砂石袋、片石、混凝土块、喷射混凝土等不同的护坡方式。迎水面的护坡应考虑水流的冲刷，不可轻视。组图5为各类护坡。

图解桥梁施工技术(三) 钻(挖)孔桩基础施工(1)

施工平台布置水上钻孔桩施工平台的主要形式有：移动式平台，单栈桥平台，双栈桥平台，水中整体吊装平台、墩位打入桩平台、利用围堰或筑岛平台、利用护筒导向架平台、利用护筒铺设平台、独立桩平台等。移动式平台水上移动式平台浮运就位后，利用支腿内顶升装置使平台提升出水面，平台荷载通过支腿直接传递到河床支撑面，平台受水位、潮汐的影响较小，可作业时间长、效率高。移动平台具有水下炸礁、钻孔桩施工等项功能。

图解桥梁施工技术(四)

单壁钢围堰单壁钢围堰一般适用于基础深度在4～10 m、围堰直径较小、覆盖层较薄的基础围护施工。一般情况下,底节采用双壁围堰,双壁围堰内填充混凝土以利围堰下沉,根据水文、航道、设备情况选用导向船或吊船起吊下水。

东海大桥非通航孔箱梁架设

具体介绍了东海大桥非通航孔60m、70m整体预制箱梁的架设施工方法。分析不同施工方法的工艺特点,不同的适用环境、施工组织、安全性、质量控制、工程进度、成本及设备使用率等,为大型梁体的整体架设提供参考。

九江长江大桥第四联钢梁安装过程中的纵横移

文章介绍了九江长江大桥第四联钢梁安装过程中的纵横移,包括适用方法、施工程序、顶力设备及滑动面的布置,最后介绍了聚四氟乙烯和不锈钢板滑动面的优点。

图解桥梁施工技术(九) 混凝土工程及其他(三)

预埋件 梁体内设置有支座、水电支架、照明系统、通讯系统、警示标志系统、防雷击系统、施工辅助设施等预埋件。由于浇注混凝土后再增设预埋件将局部破坏混凝土,影响梁体的质量或外观,应在混凝土浇注前通过填写检查表格落实预埋件。应经过设计、监理单位等确认预埋件的内容、数量、规格,防止漏埋。应有效定位预埋件,防止在混凝土浇注过程中预埋件发生移位、损坏等。图11为预埋件。

图解桥梁施工技术(九) 混凝土工程及其他(五)

（接上期）耐候钢梁为减少钢梁的后期养护,可采用耐候钢进行小型桥梁建设。支座、防震设施及其他桥梁支座类型主要有单向活动支座、双向活动支座、固定支座。一联桥梁中,只在一个墩顶上设置固定支座,当同一墩顶支座间距较小,桥梁横向变形较小时,同一墩顶的支座可均采用固定支座,否则只设置一个固定支座,其他支座为单向（横向）活动支座。

图解桥梁施工技术(八) 悬索桥施工(下)

（接上期） 主缆及索夹安装 主缆是悬索桥的主要承重构件，其防腐及抗疲劳等性能直接决定桥梁的使用寿命。现代悬索桥主缆一般采用强度高、弹性模量高、空隙率低、防锈蚀能力强的镀锌高强度平行钢丝索。

图解桥梁施工技术(九) 混凝土工程及其他(四)

梁体的运输、存放 移动重物的可能方案有：空中运输方案,如利用直升飞机起吊、运输;水中运输方案,如利用船舶装载运输;陆地运输方案,如龙门吊机起吊、运输等。由于预应力混凝土箱梁的重量大,目前条件下采用空中运输的方案不可能实现。

图解桥梁施工技术(七) 斜拉桥施工(2)

斜拉桥拉索制作与安装 斜拉桥拉索主要采用高强钢丝索、钢绞线和其他刚性索。高强钢丝直径一般为5～7m m，以7m m更常见，标准抗拉强度为1570～1860M P a，根据设计要求布置每根索的钢丝数量，为方便索的盘整、运输，索内钢丝有适当扭角；钢绞线直径一般为12～15m m，一般情况下，每根钢绞线均有防护层。为降低风、雨振的影响，部分新型斜拉索防护层表面布置了螺旋线或凹坑。

图解桥梁施工技术(七) 斜拉桥施工(1)

随着材料科学的发展，钢丝的抗拉强度越来越高，充分利用钢丝高强度特性的斜拉桥结构形式也越来越广泛的被采用。目前，斜拉桥经济跨度在300～500m，最大跨度达1000m以上。与梁式桥、拱桥相比，斜拉桥结构可以达到更大的合理跨径，与悬索桥相比，斜拉桥具有更大的竖向、横向刚度，更能满足列车的运行要求。

图解桥梁施工技术(九) 混凝土工程及其他(二)

可以采用就地绑扎或预制吊装的方法进行钢筋施工，就地绑扎的方法降低预制台座的利用率，需要较多的预制台座，预制吊装的方法钢筋就位速度快，可缩短梁体预制周期，提高预制台座的利用率。根据钢筋布置细节、起重能力、场地条件等确定施工方法。

图解桥梁施工技术(六) 拱桥施工(1)

第六章拱轴线受压是拱桥的主要结构特点，拱桥结构充分利用材料的抗压性能，在古代，拱桥是一种大跨度桥梁结构。采用外力平衡拱轴线内力时，一般设置较强大的拱座以抵抗其水平分力和竖向分力，当为多跨连续拱桥时，某一孔的坍塌可能造成整座桥的坍塌；

图解桥梁施工技术(八) 悬索桥施工(上)

悬索桥结构是跨度最大的桥梁结构，在基础施工困难的水域或沟壑地区，悬索桥可以一跨跨越。由于横向、竖向刚度相对较弱，铁路桥梁中未采用悬索桥结构。

图解桥梁施工技术(三) 钻(挖)孔桩基础施工(2)

双栈桥平台施工平台两侧布设临时栈桥通道,用以满足人员的交通、材料的运输、管道的铺设等。在钢护筒未插打之前,施工平台支撑于栈桥,待钢护筒插打到位后,增设平台与护筒之间的支撑体系,施工平台支撑于栈桥及护筒。双栈桥平台主要施工步骤：①双侧栈桥钢管桩基础及上部结构施工。②栈桥上龙门吊机的拼装。③利用龙门吊机进行平台的拼装。④钢护筒的精确定位、插打、固定。⑤平台支撑体系转换。⑥钻孔桩的施工。