基于集散波动模型对车道占用交通影响的探究

随着经济水平不断发展,人民物质生活不断提高,城市生活中交通堵塞成了一大难题。尤其是交通事故的发生就会使车道被占用进而产生交通拥挤,还有道路修建等一些其他原因导致交通堵塞。该文利用交通流波动理论,通过对道路通行能力进行观察,建立了可以描述交通事故排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系的集散波动模型,并分析模型的优缺点,对模型扩展做了进一步讨论。

城市出行成本合理程度分析

引言 随着我国经济的快速发展,城市机动车保有量不断增长,同时在城市化进程进一步加快的背景下,城市规模持续扩大,形成了城市道路资源与交通需求的巨大矛盾,并在短时间内难以平衡.由于城市交通供需不匹配,造成了城市中心区域,也即较早发展且较为发达的城市区域,由于产生和吸引的交通需求过大而出现交通拥堵.当交通拥堵问题过于严重时,交通需求的大幅度减少将会减少区域的经济活动进行,进而导致整个城市区域的衰败.由于中心城区被高度开发,经济活动频繁,新建道路或进行交通需求代价难以承受,同时可能产生诱增的交通量,因此需要定量评价城市区域的交通系统运行状态,以指导交通管理或城市建设工作的开展.