12/10极开关磁阻电机在混合动力汽车中的应用

分析了12/10极开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)的基本工作原理,根据混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)中起动/发电集成一体化I(ntegrated Starter and Generator,简称ISG)系统的功能要求,提出了起动、助力和发电状态下的控制策略。在ISG系统的实验平台上进行了实验,验证了控制策略,给出了试验结果。

车用开关磁阻电机起动／发电／助力一体化系统研究

介绍了一种基于DSP和CPLD的车用开关磁阻电机起动/发电/助力一体化系统。该系统研制了一台3 kW12/10结构开关磁阻电机作为机电能量转换装置,采用TM S320F 240型DSP和EPM 7128S型CPLD构成数字控制器,可实现汽车的起动、助力、发电等一体化功能。在控制策略上,起动时以获得最大电磁转矩为优化目标,助力时兼顾转矩和效率,发电时则根据蓄电池的荷电情况自动选择恒流充电和恒压充电。实验结果表明,本文提出的车用开关磁阻电机起动/发电/助力一体化系统具有优良的电动、发电及缺相运行性能,能满足汽车的起动、助力、发电等一体化功能要求。

12/10开关磁阻电机无位置传感器初始位置检测方法的研究

提出了一种无位置传感器的开关磁阻电机的初始位置检测方法,即依次给定子相注入电压脉冲,利用各相测试电流与定子电感和转子位置的关系,确定转子初始位置及其相应初始导通相,从而实现转子处于任何位置时的无反转起动,对不允许转子反转的某些应用场合具有较大的实用价值。仿真和实验结果验证了该方法的可行性。

开关磁阻电机ISAD调速系统发电状态控制策略研究

根据开关磁阻电机ISAD调速系统的控制要求,提出了在发电状态下的控制策略,并在ISAD系统的实验平台上进行了实验,给出了试验结果,证明了控制策略的有效性。

数字化交—交变频低频电源抗干扰研究

本文简介了低频电源的应用背景和交-交变频器的基本结构,着重分析了在基于单片机的数字化交-交变频低频电源设计中,如何防止干扰。文章提出了硬件和软件两方面抗干扰措施的实现方法,并对其工程应用做出了评价。

基于单片机的数字化交-交变频低频电源设计

本文简介了低频电源的应用背景,交-交变频器的实现原理,以及整个系统的软硬件实现。设计采用4个Intel公司MCS-8097BH单片机来实现控制回路的调频调压、三相触发脉冲的产生以及无环流的实现。利用微机系统与外围电路的接口,实现了对生产工艺过程的控制,并具有一定的安全监测和保障功能。