飞机与风筝

目的探讨了飞机与风筝之间的共性和不解之缘。方法根据升力的产生及影响、空中平衡的条件以及飞行的稳定性,阐述了二者之间的内在联系。结果论述了风筝是飞机的诞生与发展之源。结论二者之间可以相互借鉴。

姜长英传略 中国航空史研究的奠基人(下)

【正】从30年代起,姜长英就开始有目的地收集航空史料,购藏航空书刊,经历社会变革和政治风暴七十余载,从未间断。这些书刊资料不仅堆满了他的书房;还先后赠送给上海交大和西工大图书馆3,000多册,西工大图书馆还专门为他建立了“航空史资料查询室”。

一本激扬爱国精神的科普读物——介绍姜长英《中国古代航空史话》

92岁高龄的姜长英教授,是中国航空史研究会的创始人,是我国最著名的中国航空史专家.姜长英出生在本世纪初,清朝末年,正是中华民族饱受洋人侵略和压迫的时代.他童年受到军阀混战的骚扰而四处奔波;少年时代亲聆周恩来校友的教诲,参加过“五四”爱国运动;青年时代赴美勤工俭学,历尽艰辛,后立志学习航空工程,并参加过多种飞机的设计.他身在异邦,心向祖国,当得知北洋军阀政府已被推翻后,立即返国,为振兴祖国航空事业效力.但回国后,却四处碰壁,求职无门,最后幸得张学良赏识,就职于东北军航空司令部飞机修理厂,得以实现抱负;“

一本激扬爱国精神的科普读物

九十二岁高龄的姜长英教授,是中国航空史研究会的创始人,是我国著名的中国航空史专家.他出生在本世界之初,清朝末年,正是中华民族饱受洋人侵略和压迫的时代.他童年受到军阀混战的骚扰而四处奔波;少年时代亲聆周恩来校友的教侮,参加过“五四”爱国运动;青年时代赴美勤工俭学,历尽艰辛,后立志学习航空工程,并参加过多种飞机的设计;他身在异邦,心向祖国,当得知北洋军阀政府已被推翻后,立即返国,为振兴祖国航空事业效力;但回国后,却四处碰壁,求职无门,最后辛得张学良赏识,就职于东北航空司令部飞机修理厂,得以实现抱负;“九·一人”事变,又遭日军迫害,再次流离失所;后进入国民政府航空署和教育界任职多年,目睹旧社会的黑暗;上海沦陷后,拒绝为汪伪服务,只身奔赴解放区,终于见到光明和希望.九十年的坎坷经历,从迫害到解放,从黑暗到光明,造就了姜长英教授一身正气、满腔豪情和坚定的爱国信念.《中国古代航空史话》(以下简称《史话》)和他的《中国航空史》专著(以下简称《专著》),以及他撰写的大量杂文《航空杂谈》一样,无一不洋溢着其热爱祖国的激情和对振兴中华的期望,并处处体现了他自尊、自信、自强的奋斗精神,以及对那些崇洋媚外的思想所进行的无情鞭笞.其中特别反映在这本新出版的《史话》中,正如作?

也谈“直升机”与“直升飞机”问题——与梁守槃同志商榷

这个问题已经讨论很久了,至今还没有完全统一。争论的核心是“直升机”是否等于“直升飞机”?看起来是个名词之争,实质上是个种属之辩。姜长英教授已有专文多篇,详述“直升机”与“飞机”的种种差异,力争辩明类属,切不可将“直升机”与“直升飞机”二者等同使用。这一论点,本来在各航空教材“飞行器”分类中已经明确。

航空专业人员的失职

读《航空知识》上的《直升机和“直升飞机”》和《江苏航空》上的《飞机和“直升飞机”》等专文,大有教益。笔者虽然从事飞机设计和教学工作多年,并直接参加过多种飞机和直升机的试制,明知二者有很大不同,但却不加以区别,常将“直升机”与“直升飞机”二词混用。将“飞机”与“直升机”误为一类,实属失职。

对“自学讨论法”教学的探索

“自学讨论法”是为培养学生的自学能力和思维能力而进行的一种教学方法改革,几年来的实践取得了明显的效果,本文就自学讨论法作进一步的探索。 1、“自学讨论法”的提出 (1)技术发展、知识更新、需要自学。 航空工业是先进技术密集的部门,航空技术是高科技技术,也是军事竞争的重要手段,所似发展很快。例如航空仪表,四十年代是机械仪表,五十年代为机电仪表,六十年代为电子仪表,七十年代则为电视显示,八十年代又进行人—机对话,这就要求技术人员不断更新知识,否则就要掉队。知识更新的办法,不可能都派出去进修,主要靠自学,不断自学,不断更新。

冯如:中国始创飞行大家

科学是人类认识世界、改造世界的一种武器,是人类最主要的文明成果,是人类社会发展中具有革命意义的力量。中华民族是一个崇尚科学的民族,中国古代的四大发明,为人类带来了福音;尤其是近代中国,涌现了一大批科学家,他们为我们树立了“以崇尚科学为荣”的典范。本栏目特选了他们当中部分代表人物,从中我们可以看到“崇尚科学为荣”道德力量的魅力。